KLX250の車種プロフィール
KLX250は、2008年に大幅なモデルチェンジ（S8F – ）が行われた。その一つがフューエルインジェクション（FI）化である。兄弟車のDトラッカーXと共に車体デザインも見直され、エッジが効いたデザインに生まれ変わった。カワサキモータースエンタープライズタイランド（タイカワサキ）で生産されており、新車価格は50万円台とリーズナブル。それでいて自衛隊の偵察隊に採用されるなど、高いポテンシャルを誇っている。
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バイクインプレ
車両の特徴
KLX250は、1984年に発売された「KL250R」から熟成を重ねてきた水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載、車格は全長2200ミリ×全幅 820ミリ × 全高1190ミリで、フレームは剛性の高いセミダブルグレードルを採用している。2008年のモデルチェンジで排ガス規制に対応するために最高出力が30馬力/8500回転から24馬力/9000回転に変更されたが、ラフロードはもちろん、市街地でも無理なく使いきれるなど、スペックでは表せない魅力が溢れている。
兄弟車となるD-トラッカーは、KLX250をオンロード寄りにカスタムしたバイクであったが、2008年のモデルチェンジによりKLX250は、D-トラッカーXをメインにオフロードに寄せるという逆転の発想で設計されている。
足つき
シート高は890ミリで、身長170センチメートルのライダーでも、つま先立ちできる程度。シートは硬く、長時間の走行はかなり厳しい。小柄なライダーにはローダウン、ツーリングライダーにはクッションを使用することをお勧めしたい。
走り
2008年のモデルチェンジによってパワーダウンしたことから、キャブレター派の中には「牙を抜かれた」と嘆く人も多いようだ。しかし、ハイパワーを使いきれるライダーはごくわずか。ドカンとくる加速性や一気に伸びる高速性はないが、ストリートでも高速道路でも、安全なスピードで目的地まで運んでくれるオールラウンドな一台に仕上がっている。
水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンはキビキビと回転し、スペック以上の力強さを感じさせてくれる。軽量ながら安定感があり、振動でバックミラーがブレることもない。
メーターはデジタル式で、スピードメーターとタコメーターの他に時計が付いている。トリップメーターはダブルになっており使い勝手が良い。タンク容量は7.7リットルと多くはないが、1リットル当たり約30キロメートルと燃費が良く、それほど給油にナーバスにならなくてもよい。
マフラーには、排ガス排出量を少なくする媒体が取り付けられている。排気音は4ストローク単気筒らしい低音で、あまり周囲を気にせずに済むレベル。
林道では街乗りや高速道路以上に本領を発揮する。その実力は自衛隊偵察部隊の車両にも採用されるほど。最大トルク21N・m 2.1kgf・m/7000回転の粘り強さで、ガレ場やマディな路面も問題なく走り抜ける。
フロントフォークは、剛性が高いインナーチューブ径43mmのカートリッジ式倒立フロントフォークを採用、優れた減衰力を発揮する。ユニトラックスイングアームとの相性も良い。減衰調整が可能で走るシチュエーションによって調整できるためフラットダートなどでも安定した走行が可能だ。
ブレーキは前後共にシングルディスクだが効き目は上々。オフロードブーツでも操作しやすく、過度な反応もないのでダートなどでも車体をコントロールしやすい。
KLX250はビギナーにも扱いやすいバイクだが、ライディングの技術が向上すれば違った楽しみ方が発見できる。数々のバイクを乗り継いだエキスパートにこそ乗ってほしい奥深さがある一台だ。
※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成した記事となります
査定士のコメント
AUTO VICTORY
「闘う4スト」のキャッチフレーズで人気のKLX。本格的にオフロード環境で使用されていた個体も多いですが、サスペンションの稼動具合やエンジン下部の損傷などにより大きく評価が前後します。ツーリング等がメインで使用された個体は相対的に高評価傾向です。
GOOD BIKE/グッドバイク
長距離ツーリングでも使いやすく、「闘う4スト」という愛称で呼ばれる人気のバイク。幅広い層から人気のあるモデルですので、状態が良ければ高額査定がつきやすいです。大切な愛車ですので、査定の際はその想いを伝えて下さいね！
ベイビースコーピオン
オフロードでの悪路走行が思いっきり楽しめるモデルですので、汚れや傷が付きやすいです。オフロード走行後の洗車や、より短期的なメンテナンスを行う事により、より良い状態を維持出来ます。
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