地図アプリで目的地までの時間を調べると、「この距離なら日帰りできそう」と思えることがあります。
ところが、実際のツーリングでは休憩や給油、食事、撮影などで少しずつ時間が延びていきます。目的地に着いたころには予定より遅れ、帰りは暗い道をひたすら走ることになった……という展開も考えられます。
長距離ツーリングを楽しむには、目的地までの最短ルートを探すだけでは不十分です。大切なのは、最後まで余力を残せるように1日の流れを組み立てること。
今回は、帰宅時刻からの逆算や休憩・給油場所の決め方など、長距離ツーリングの計画方法を紹介します。
長距離ツーリングは「行き」より「帰り」を基準に考える
長距離ツーリングの計画を立てるとき、最初に考えたくなるのは目的地です。
絶景ロードを走りたい、人気の店で食事をしたい、気になっていた観光スポットに立ち寄りたい。目的が決まれば、ルートを考える時間も楽しくなります。
ただし、目的地を起点に予定を組み立てると、帰りの時間が後回しになりがちです。
走行距離が長くなるほど、疲れが表れやすいのは後半です。日没後は周囲の状況も確認しにくくなり、慣れない道を走る負担も増えます。
まずは「何時までに帰りたいか」を決め、そこから逆算して目的地の出発時刻や滞在時間を考えると、無理のない計画を立てやすくなります。
目的地を出発する時刻を先に決める
たとえば目的地に到着する時刻だけを決めても、食事や観光にどのくらい時間を使えるのかは分かりません。
そこで、次の順番で1日の予定を組み立てます。
- 帰宅したい時刻を決める
- 帰路に必要な時間を差し引く
- 休憩や給油に使う時間を加える
- 目的地を出発する時刻を決める
- 目的地で過ごす時間から到着時刻を決める
この順番なら、予定が遅れたときも「何時までに目的地を出ればよいか」を判断できます。
往路が順調だからと予定を追加していると、帰路にしわ寄せがきます。行きの余裕は、帰りのために残しておくくらいがちょうどよいでしょう。
地図アプリの所要時間だけで計画しない
ルート検索に表示される所要時間は便利な目安ですが、ツーリング全体の時間とは異なります。
表示時間には、食事や観光、給油、装備の着脱といった時間が十分に含まれているとは限りません。バイクでは休憩のたびにヘルメットやグローブを外し、再出発の準備をするため、短い停車でも時間を使います。
また、山道や観光地周辺では、混雑や道路状況によって想定したペースで走れない場合もあります。
地図アプリで確認した走行時間に、次の時間を加えて考えましょう。
- 休憩
- 給油
- 食事
- 観光や撮影
- 渋滞や道間違い
- 装備の着脱
- 予定外の停車
各項目は短時間でも、1日を通すと大きな差になります。
距離が同じでも疲れ方は変わる
同じ200kmでも、高速道路を中心に走る場合と、カーブの多い山道を走る場合では負担が異なります。
市街地では信号や渋滞による停止が多く、山道ではカーブや勾配に合わせた操作が続きます。高速道路は停止が少ない一方、風圧を受け続けるため、車種や装備によっては疲れやすくなることもあります。
そのため、走行距離だけを見て「以前走れた距離だから大丈夫」と判断するのは避けたいところです。
計画時には距離に加え、道路の種類やカーブの多さ、交通量、標高なども確認します。ワインディングを楽しむ日なら、その前後に余裕のある区間を設けると全体の負担を抑えやすくなります。
高速道路は時間を短縮したい区間に使う
長距離ツーリングでは、すべての区間を一般道で走る必要はありません。
目的地までの移動区間や、疲れが出やすい帰路に高速道路を使えば、信号や市街地の渋滞を避けられる場合があります。
特に日帰りの場合は、往路で時間を節約して目的地周辺をゆっくり走る方法と、帰路に高速道路を残しておく方法があります。
高速道路を利用する前提なら、インターチェンジの位置だけでなく、サービスエリアやパーキングエリア、給油できる場所も確認しておきましょう。すべての休憩施設にガソリンスタンドがあるとは限らず、営業時間が限られている場合もあります。
料金やルート、サービスエリアの設備は、利用する高速道路会社の公式サイトで事前に確認できます。
休憩場所は「疲れてから」ではなく計画に入れておく
長距離ツーリングでは、疲れを感じてから休むのではなく、あらかじめ休憩できる場所をルートに入れておくことが重要です。
疲労の表れ方は、気温や道路状況、車種、ライダーの体調によって変わります。一律に「何kmごと」と決めるより、コンビニや道の駅、サービスエリアなど、停車しやすい場所を複数把握しておくほうが対応しやすいでしょう。
計画した休憩場所に着く前でも、眠気や集中力の低下を感じた場合は早めに停車します。JAFも、眠気を感じたまま運転を続けず、安全な場所で休憩するよう案内しています。JAF「高速道路での居眠り運転を防止するための対策とは？」
休憩場所では次の区間も確認する
休憩は体を休めるだけでなく、計画を修正するタイミングにもなります。
- 予定より遅れていないか
- 次の給油まで燃料が足りるか
- 雨雲が近づいていないか
- 道路規制が発生していないか
- 日没前にどこまで進めそうか
このような点を確認し、遅れが大きければ立ち寄り先を減らします。
出発前に完成させたルートを最後まで守ることより、その時点の状況に合わせて変更することのほうが重要です。
給油場所は休憩場所と一緒に決める
ガソリンスタンドの多い市街地では、燃料が減ってから探しても間に合うことがあります。しかし、山間部や郊外では店舗の間隔が広く、営業時間も限られている場合があります。
長距離ツーリングでは、目的地までのルート上にある給油候補を事前に確認しておきましょう。
特に確認したいのは、次のポイントです。
- 自分のバイクが実際にどのくらい走れるか
- 給油候補の位置と営業時間
- 山道へ入る前に給油できる場所
- 高速道路上で給油できるサービスエリア
- 最初の候補が利用できない場合の次の店舗
給油場所は1か所だけに決めず、複数の候補を持っておくと予定変更にも対応しやすくなります。
燃料が少なくなってから探し始めるのではなく、余裕のある段階で給油する計画にしておくことがポイントです。
立ち寄り先は「全部行く」前提にしない
せっかく遠くまで出かけるなら、周辺の観光地や飲食店にも寄りたくなります。
しかし、立ち寄り先を増やすほど、駐車場所を探す時間や装備を着脱する回数も増えます。目的地同士が近く見えても、渋滞や駐車場への出入りによって予定以上に時間がかかることがあります。
まずは「今回必ず行きたい場所」をひとつ決め、そのほかを時間に余裕があれば寄る候補に分けましょう。
予定を減らすことは失敗ではありません。走る時間、景色を見る時間、食事を楽しむ時間を確保するための調整です。
到着時刻が遅れた場合に、どこを省くかまで決めておけば、現地で迷う時間も減らせます。
短縮ルートと途中離脱地点を用意しておく
長距離ツーリングの計画には、予定どおり走るためのルートだけでなく、予定を短くするためのルートも必要です。
天候が崩れた、思った以上に疲れた、渋滞で大幅に遅れた。そのようなときに、最初の計画にこだわって走り続ける必要はありません。
ルートを作る際は、次のような選択肢を用意しておきます。
- 観光地をひとつ省いて帰路へ入る
- 山道を避けて幹線道路へ移る
- 近くのインターチェンジから高速道路を使う
- 途中で折り返せる場所を決めておく
- 日帰りが難しければ宿泊へ切り替える
特に山間部を走るルートでは、通行止めや工事規制によって迂回が必要になることもあります。出発前には、国土交通省や道路管理者が提供する道路情報も確認しましょう。国土交通省「道路情報提供システム」
天候は目的地だけでなくルート全体で確認する
出発地が晴れていても、目的地や途中の山間部では天候が異なることがあります。
長距離になるほど移動する範囲が広がるため、目的地の予報だけでは十分とはいえません。往路、目的地、帰路の複数地点を確認し、雨や強風、気温差に対応できる装備を考えます。
山岳ルートでは標高によって気温が下がるほか、道路が開通している時期でも天候によって通行規制が行われる場合があります。
前日の確認に加え、出発前と休憩時にも最新情報を確認すると、ルート変更を判断しやすくなります。
日帰りにこだわらず宿泊も選択肢にする
早朝から夜まで走れば日帰りできる距離でも、それが無理のない計画とは限りません。
走行時間が長く、目的地で過ごす時間がほとんど取れない場合や、帰宅が深夜になる見込みなら、宿泊を検討する価値があります。
宿泊すれば1日あたりの走行距離を抑えられ、目的地周辺をゆっくり走れます。一方で、宿泊用品や着替えによって荷物が増えるため、積載方法や宿泊先の駐車環境も確認しておく必要があります。
「走れるか」だけでなく、「翌日に疲れを残さず帰れるか」まで考えて日帰りと宿泊を選びましょう。
長距離ツーリングの計画を立てる手順
ここまでの内容を、実際に計画する順番にまとめます。
1．目的地と帰宅時刻を決める
まずは今回のツーリングで最も行きたい場所を決めます。そのうえで、何時までに帰宅したいかを設定します。
2．往路と帰路の所要時間を調べる
地図アプリの時間だけで判断せず、渋滞しやすい区間や山道、市街地の有無も確認します。
3．目的地を出発する時刻を決める
帰宅時刻から帰路の時間と休憩時間を差し引き、目的地を出発する時刻を決めます。
4．休憩場所と給油場所を加える
道の駅やサービスエリアなど、停車しやすい場所を選びます。給油候補は営業時間も確認し、複数用意します。
5．立ち寄り先に優先順位をつける
必ず行く場所と、時間に余裕があれば寄る場所に分けます。
6．短縮ルートを用意する
途中から高速道路へ移れる地点や、観光地を省いて帰れるルートを確認します。
7．前日と当日に最新情報を確認する
天気予報、道路規制、施設の営業状況を確認し、必要に応じてルートを変更します。
まとめ
長距離ツーリングの計画では、目的地へ早く着くことより、帰宅するまで無理なく走れることを優先したいところです。
帰宅時刻から逆算し、休憩や給油、食事に使う時間まで含めて1日の流れを考えます。さらに、予定が遅れたときの短縮ルートを用意しておけば、現地で焦って判断する場面を減らせます。
計画は、最初に決めた予定を守り続けるためのものではありません。天候や体調に合わせて予定を変えるための基準にもなります。
立ち寄り先を詰め込みすぎず、帰りの余力まで残せるルートを組み立てることが、長距離ツーリングを最後まで楽しむポイントです。
FAQ
長距離ツーリングは何kmからですか？
長距離と感じる基準は、経験や車種、道路状況によって異なるため、一律には決められません。同じ距離でも、高速道路中心のルートと山道中心のルートでは走行時間や疲れ方が変わります。距離だけでなく、走行時間や道路の種類を含めて判断しましょう。
初心者でも長距離ツーリングはできますか？
短いツーリングで自分の疲れ方やバイクの航続距離を把握してから、少しずつ距離を延ばす方法があります。最初から目的地を増やさず、休憩場所と短縮ルートを多めに用意すると計画を調整しやすくなります。
長距離ツーリングでは何時間ごとに休憩すればよいですか？
必要な休憩間隔は、体調や気温、車種、道路状況などによって変わります。時間を一律に決めるだけでなく、疲労や眠気、集中力の低下を感じる前に休める計画を立てましょう。
一般道と高速道路はどちらが疲れにくいですか？
一概にはいえません。一般道は信号や渋滞による停止が多く、高速道路では風圧や単調な走行が負担になる場合があります。移動区間は高速道路、景色や走りを楽しみたい区間は一般道というように、目的に合わせて組み合わせる方法があります。
