2026年3月19日、ヤマハが新基準原付「ジョグ ワン」を発売しました。
排気量125cc以下のエンジンをベースとしながら、出力を制限することで原付免許で乗れる新たな区分「新基準原付」。導入からおよそ1年が経ち、各メーカーからラインナップも増え始めています。
では、この新基準原付にはどのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか。
新基準原付のメリット｜125ccクラスゆずりの走行性能
2026年3月19日、ヤマハが同社初の新基準原付である「ジョグ ワン」を発売しました。
新基準原付とは、排気量125cc以下のエンジンを搭載しながらも最高出力を4.0kW以下に制限し、従来の50ccバイクと同様に原付免許で運転できるように定めた新しい規格の車両のことです。
ホンダ「ライト」シリーズをはじめ、各メーカーの新基準原付ラインナップが徐々に増えていますが、具体的にどのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか。
新基準原付の最大のメリットは、排気量の大きなエンジンに由来する力強いトルクにあります。
前出のように、新基準原付は最高出力を従来の50ccと同等に制限されていますが、排気量が大きいため、低速域から力強く加速する特性を持っています。
これにより、急な坂道や重い荷物を積んだ状態でも、従来のように極端に失速しづらく安定して登り切ることが可能となります。
また、エンジンの回転数を上げなくてもスムーズに走れるため、エンジン音や振動が抑えられ、長時間の運転でも疲労を感じにくい点もメリットとして挙げられます。
さらに、余裕のあるエンジン特性によって良好な燃費数値を記録し、日常の移動手段として高い経済性が保たれています。
くわえて、車体サイズやタイヤが125ccクラスと共通化されているため、走行時の直進安定性やカーブを曲がる際の安心感も高いようです。
新基準原付のデメリット｜価格上昇と駐車問題
一方で、新基準原付のデメリットとして真っ先に挙げられる点が、車両本体の高額な価格設定にあります。
新基準原付は車体やエンジンの大部分が125ccクラスと共通化されているため、製造に関わるコストは従来の50cc専用モデルよりも大幅に上昇しています。
具体的な例として、ホンダが製造する新基準原付と、その基となっているベースモデルの価格を比較してみましょう。
たとえば、ホンダの110ccクラスのベースモデルである「スーパーカブ110」のメーカー希望小売価格は34万1000円に設定されていました。
そして、スーパーカブ110をベースとした新基準原付「スーパーカブ110 ライト」の価格は34万1000円となっています。
「スーパーカブ50」が24万7500円で販売されていたことを踏まえると、原付一種と同等の扱いをされる新基準原付の価格は割高といえそうです。
くわえて、車体が大きくなったことによる駐車問題も懸念点として指摘されています。
新基準原付は125ccクラスの車格を持つモデルが多く、従来の原付一種と比べて全長や全幅が大きい傾向にあります。
そのため、原付一種専用として設計された駐輪場では駐車ラックの幅や通路のスペースが狭く、物理的に停められない事態も発生しているようです。
また、駅前などに設置されている時間貸しの駐輪場では、車輪を固定する装置にタイヤが入らなかったり、規格外として利用を断られたりすることも少なくありません。
つまり、これまで原付一種を問題なく停められていた場所であっても、新基準原付に乗り換えた途端に駐車できなくなるリスクが存在するというわけです。
「せっかく新基準原付を購入したのに、停める場所がない」というトラブルを防ぐためにも、自宅や目的地周辺の駐輪場が大きなサイズのバイクに対応しているか、事前の下調べが不可欠となります。
まとめ
新基準原付への乗り換えは、単なる車両の変更にとどまらず、利用環境全体の見直しをともなう大きな変化といえます。
とはいえ、新基準原付は走行性能の恩恵が大きいとされているため、新基準原付と原付一種それぞれの特徴を深く理解し、自分の用途に本当に合っているモデルを見極めることがポイントとなりそうです。
