バイクのカテゴリーのなかでも、フルカウルを装備したスポーティな見た目が似ている「スーパースポーツ」と「スポーツツアラー」ですが、外観が酷似しているため、その明確な違いが分からないという人も多いかもしれません。
一見するとどちらもスポーティなフルカウルモデルに見えますが、実は開発された目的や得意とする走行シーンには大きな違いが隠されています。
速さを求めるスーパースポーツと長距離巡航を重視するスポーツツアラー
フルカウルをまとった流麗なデザインが似ている「スーパースポーツ」と「スポーツツアラー」は、見た目が酷似しているからこそ、どこに明確な違いがあるのか分かりにくいと感じる人も少なくないかもしれません。
しかし、これらふたつのモデルは根本的な開発コンセプトが異なっています。
まず、スーパースポーツは主にサーキットでの速さを求めた高出力な設計がなされているモデルです。
1秒にも満たないわずかなタイム差を縮めるための軽量でコンパクトな車体や、高回転域でパワーを発揮するエンジン特性を持っており、深いバンク角とコーナリング性能に配慮したシャープなハンドリングが特徴とされます。
一方のスポーツツアラーは、高速道路などを使った長距離ツーリングをいかに楽に、そして快適に巡航できるかを重視して設計されているのが一般的です。
直進安定性を高めるために一般的にホイールベースがやや長めに設定される傾向があります。
そのほか、低中回転域で力強いトルクを発揮することで、頻繁なシフトチェンジをおこなわなくてもスムーズに加速できるゆとりのあるエンジン特性を持たせています。
さらに、スポーツツアラーのカウルはライダーを走行風から守る防風効果が高く設計されており、長時間の高速巡航でも風圧による疲労を軽減してくれるという特徴も備えています。
乗車姿勢や積載性など、実用面でも大きな違いがある！
また、走行性能だけでなく、ライダーが直接触れるポジションや日々の使い勝手といった実用面でも、両者には大きな違いが存在します。
スーパースポーツは空気抵抗を減らして車体を積極的にコントロールするため、ハンドル位置が低くステップが後ろに設定された、前傾姿勢となる場合が多いのが特徴です。
徹底的な軽量化と重量の集中化を図っているため、シート下の収納スペースはほとんどなく、積載性は高くありません。
さらにタンデムシートも小さく硬めに設計されていることが多く、二人乗りにはあまり向いていない構造となっています。
対するスポーツツアラーは、長時間のライディングでも首や腰に疲労が溜まりにくいようにスーパースポーツよりも上体が起きやすいポジションに設定されているモデルが多く、上半身が起きた比較的楽な乗車姿勢を保つことができます。
さらに、純正で専用のパニアケースやトップケースを装着できるモデルも多く荷物が積みやすい設計となっています。
くわえて、座面が広くクッション性の高いシートを採用しているため、パッセンジャーを含めた二人乗りでの快適性も高められているなど、旅を快適にするための工夫が随所に施されています。
スーパースポーツが走りを最優先にしたモデルであるのに対し、スポーツツアラーは長距離移動の快適性を重視したモデルといえるでしょう。
まとめ
このように、同じフルカウルスタイルであっても、サーキットでの走りの速さを追い求めるか、快適に遠くまで旅をするかという目的の差がカテゴリーに表れています。
週末のワインディングを楽しみたいならスーパースポーツ、何日もかけて遠くへ出かけたいならスポーツツアラーといった具合に、自分の走りたいシーンや用途に合わせて最適な方を選ぶことが大切です。
それぞれの個性を正しく理解し、自身のライフスタイルにぴったりと寄り添う一台を見つけることが、充実したバイクライフを送るための鍵となります。
