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CBR400R/400Xがマイナーチェンジ!倒立フォーク・ダブルディスクを採用

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ホンダがCBR400Rと400Xの仕様を一部変更して2022年1月17日 (月) から販売開始する。
主な変更内容はSHOWA製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)の採用とフロントブレーキのダブルディスク化、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化だ。またその他にも2車種それぞれに細かな仕様の変更が施されている。

価格はCBR400Rが84万1500円、400Xが85万8000円 (ともに税込み) 。
カラーリングはCBR400Rが「グランプリレッド」「マットバリスティックブラックメタリック」「マットジーンズブルーメタリック」の3色、400Xが「パールグレアホワイト」「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定となっている。

目次

『CBR400R』『400X』の仕様を一部変更し発売

Hondaは、軽量コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・399ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル「CBR400R」とクロスオーバーモデル「400X」の仕様を一部変更し、Honda Dreamより2022年1月17日(月)に発売する。

今回、両モデルともに上質な運動性能を獲得するため、路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供するSHOWA(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を採用した。また、フロントブレーキをダブルディスクとすることで、制動時の安心感をより高めた。さらに、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、前後の分担荷重を最適化し、前輪の接地感と旋回性に寄与している。

CBR400Rは、フロントブレーキにラジアルマウントキャリパーを採用。また、ホイールデザインを一新し、軽量化することでバネ下荷重を低減。軽快なハンドリングに寄与している。車体色は、力強く情熱的な「グランプリレッド」、精悍で上質感のある「マットバリスティックブラックメタリック」、モダンで落ち着いた印象の「マットジーンズブルーメタリック」の3色を設定している。

400Xは、ヘッドライトの光量を上げるとともに発光パターンを変更することで、配光を最適化し、視認性と被視認性に貢献。また、ウインカーにポジションランプ機能を採用することで、被視認性に寄与している。車体色は、艶やかで爽やかな印象の「パールグレアホワイト」とソリッドでクロスオーバースタイルを際立たせる「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定としている。

販売計画台数(国内・年間)

CBR400R 1,300台
400X 1,200台

メーカー希望小売価格(消費税10%込み)

CBR400R841,500円(消費税抜き本体価格 765,000円)
400X858,000円(消費税抜き本体価格 780,000円)

※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれていない

主要諸元

通称名 CBR400R 400X
車名・型式 ホンダ・8BL-NC56
全長(mm) 2,080 2,140
全幅(mm) 760 830
全高(mm) 1,145 1,380
軸距(mm) 1,410 1,435
最低地上高(mm)★ 130 150
シート高(mm)★ 785 800
車両重量(kg) 192 199
乗車定員(人) 2
燃料消費率※1(km/L) 国土交通省届出値
定地燃費値※2(km/h)
41.0(60)<2名乗車時>
WMTCモード値★
(クラス)※3
27.9(クラス3-2)<1名乗車時>
最小回転半径(m) 2.9 2.5
エンジン型式 NC56E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC 4バルブ直列2気筒
総排気量(cm3) 399
内径×行程(mm) 67.0×56.6
圧縮比★ 11
最高出力(kW[PS]/rpm) 34[46]/9,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 38[3.9]/7,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式★ セルフ式
点火装置形式★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 17
クラッチ形式★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1 速 3.285
2 速 2.105
3 速 1.6
4 速 1.3
5 速 1.15
6 速 1.043
減速比(1次★/2次) 2.029/3.000
キャスター角(度)★ 25°30´ 27°30´
トレール量(mm)★ 102 108
タイヤ 120/70R17M/C 58W 110/80R19M/C 59H
160/60R17M/C 69W 160/60R17M/C 69H
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式(プロリンク)
フレーム形式 ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)  
■製造事業者/本田技研工業株式会社

※1)燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値である。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる
※2)定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率である
※3)WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される

リリース提供元:本田技研工業株式会社

 

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