こんにちは！WR乗りのけんです！
今回は大人気すぎて納車待ちのCRF250L<s>とWR250を乗り比べるぞ！
というわけで新車のCRFと一緒にオフロード行ってきたぜ！
新車を汚しまくるのは凄まじい背徳感だった。クセになりそう。
比較するバイクたち
早速、今回比較するバイクから見ていこう！
CRF250L(s) ※友人私物
今回の獲物その1、2021年式CRF250L<s>です！
価格と性能のバランスが非常に良く、外車を除けば現行最強のトレールだと思います。
「パワーはそこそこで良いから、軽くて足回り良くてカッコいいの出せ」
という全オフローダーの願いを叶えたやつ。ありがとうホンダ。
この装備のセロー出せヤマハ！頑張れ！超頑張れ！
WR250X(オフロード化) ※けん私物
今回の獲物その2！2016年式WR250X(オフ化済)！仮想WR250Rです。
「オフロードのYZF-R1を作る！」という尖ったコンセプトの元、ヤマハが作ったオフロードバイクWR250R！
…の兄弟者のモタード(WR250X)にオフロードホイールを履かせた僕のバイクです。
こいつを仮想WR250Rとして比較します！サス以外はほぼ変わらないです。
さて、ではでは比較していきましょう！
見た目の比較！
コレは完全に好みの問題・・・！
私はCRFのヘッドライト形状が大好きです。WRは昔ながらなヘッドライト。
CRFは灯火類が全てLED！WRは純正はテール以外LEDではありません。
この差は大きい…！
スポーツ性の比較！
スポーツしない人も気になるスポーツ性能の比較！
ピークまで回さないけど、ピークパワーって気になるよね。
馬力とトルクと重さ（パワーウェイトレシオ）
馬力とトルクと軽さはWRの圧勝！全ての数値でWRが優っています。
| WR | CRF | |
| 馬力 | 31ps/10000rpm | 24ps/9000rpm |
| トルク | 24Nm/8000rpm | 23Nm/6500rpm |
| 装備重量 | 134kg | 140kg |
その数値の差は乗り味にも出ており、CRFオーナーもWRに乗ったら「こっちのが速い」って言ってました。
最高速アタックしたり、モトクロスで速さを求めるならWRでしょう！
しかし、表の通りCRFのパワー特性は低回転に振ってあります。
エンデューロや林道ツーリングなど、低速走行の場合はCRFの方が粘りがあって扱いやすいです！
WRはブン回して走るバイクなので、低速は少し苦手！走れますがコツが必要です。
足回り（サスペンション・フォーク）
足回りは同じくらい良いです！同点としましょう！
| WR | CRF | |
| フォーク | 倒立 | 倒立 |
| サス | モノサス | モノサス |
フォークはどちらも倒立！250とは思えない太いのがついてます。
ただしWRは調整機構が付いている+目視で少し太いので豪華
WRはインナーチューブ径が46mm、CRFは非公開(前モデルは43mm)
サスはどちらもモノサス！
正直、林道レベルで差を体感するのは難しかったです。素人目線では同点に感じました。
モトクロスなどでジャンプできると差がハッキリするかも？
ブレーキ性能！
ブレーキ性能はCRFの勝利！先進技術が詰まってます。
| WR | CRF | |
| キャリパー | F2pod/R1pod | F2pod/R1pod |
| ディスク | F250/R230mm | F260/R220mm※前モデル参考値 |
| ABS | ナシ | アリ |
キャリパーもブレーキディスクもほぼ差はありません！
どちらも純正でウェーブディスク、カッコいい。
ただ、CRFにはABSがついています！この差はマジで大きい！
1万キロに1回くらいしか活躍しなさそうですが、その1回の心強さったらもう…！
ちなみにガチ勢がブレーキターンできるように、リアだけオフにできるスイッチもあります！
WRが製造開始した2007年には250ccにABSなんて考えられませんでした…。
この差は技術革新の賜物と言えるでしょう！
スポーツ性の総評！
モトクロスや加速勝負するならWR！
エンデューロや林道走るならCRF！
って感じでしょうか？
めっちゃ上手い人がオフロードコース持って行ったらWRのが速く走れると思います。
ツーリング・街乗り性能の比較
ツーリングと街乗りもたっぷりしてきました！
燃費・航続距離
燃費はCRFの圧勝！
実際走ってみた燃費はこんな感じ。
| WR | CRF | |
| 平均燃費 | 25~28km/L | 30~35km/L |
| 絶好調時 | 30~33km/L | 35~40km/L |
| ガソリン種別 | ハイオク | レギュラー |
CRFのリッター40kmはスゲェ…！
燃費の差も、ガソリン種別の差も大きいです！
足つき・シート高
足つきはCRFの方が良いです！…がぶっちゃけどっちも悪いです。
どっちも三角木馬
| WR | CRF | |
| シート高 | 895mm | 880mm |
173cmがまたがると、CRFもWRも両足だと爪先、片足だとベッタリです。
軽いから片足付けばなんとかなっちゃうけどね。
足つき良くないとやだ！って人はCRFの<s>じゃないやつ買いましょう！
ツーリングの感想
CRFの方がABSやアシストスリッパークラッチがあって、乗りやすさも安全性も高いです。
WRも普通にツーリングできるし街乗りできるけど、CRFの方が能力が高いって感じ。
CRFの方が乗り味がマイルドでメーターも見やすいし、足つきも良い、燃費も良い。
WRはやっぱスポーツ寄りですね！
動画もあるんだ
動くWRとCRFが見たい人はこちら！
総評！WRとCRF、令和で買うべきは…
CRFです！
理由はいくつかありますが、大きく性能面・価格面に分けてみました。
性能面
最新装備のCRFの方が魅力的に見えました。
乗り味は、スペック表ほどの差があるわけじゃないです。
スペックを見るとWRの方がすごく高性能で速い！と見えますが、そんなことはないです。
価格面
CRFの新車乗り出し価格は55~65万円、WRは状態が良い中古で70万円ほどします。
同じ価格で中古か新車かって言われたら…新車を選んでしまいます。
まさかの自分のバイクを選べない結果になってしまった…。
WRも優秀なバイクだから安心して欲しい。
今回の結果はあくまで「比べたら」の話！
WRもめっちゃ良いバイクだし、買って後悔はしないバイクです。
スタイルが好きな人はぜひWRを買ってみてください！
