走行7万kmのCRF250RALLYを10万km以上乗り続けたい！
僕はバイクを長く乗りたい派です。
今まで、バイクで10万km超えの経験は2台、軽自動車では38万kmまで所持したことがあります。長持ちのコツはいくつかありますが、特に重要なのがオイル交換。
エンジンを長持ちさせる秘訣はフリクションロスをできるだけ減らすこと。オイル管理と、適正な添加剤を使えば、さらに摩擦が抑えられ、エンジンの寿命が延ばせるはず。
そこで、総走行距離7万kmを超えているCRF250RALLYに、オイル添加剤のスーパーゾイルが最初から配合されているエンジンオイル「シンセティックゾイル」を投入してみました。
燃費などの数値的な変化や体感は「シンセティックゾイル」を入れたことでどう変わったのか、順を追って紹介していきましょう！
スーパーゾイル配合のエンジンオイル「シンセティックゾイル」とは？
100％化学合成油にスーパーゾイルを最適配合
シンセティックゾイルとは何か？
ごくごく簡単に書くと、100％化学合成オイルに、金属表面を極めて滑らかにする添加剤「スーパーゾイル」があらかじめ最適な配合率で入っている商品。
「スーパーゾイルのエンジンオイルを出してほしい！」というユーザーが多かった為、その要望に応えるべく開発された物だそうです。
このシリーズには他に、半合成油の「セミシンセティックゾイル」、2サイクルには「シンセティックゾイル for 2cycle」があります。
バイクは水冷なので100％化学合成の「シンセティックゾイル（10W-40）」を選びました。
ちなみにシンセティックゾイルは、オイル交換サイクルを約1.5倍に延ばす効果があるそうです。
エンジンオイルは愛車やエンジンに合わせて選べる4種類
10W-40
最高品質のエステルおよびPAOをベースとした
100％化学合成油
0W-30
低粘度のシンセティックゾイル
省エネ車、ハイブリッドカーにも
油膜が安定する半合成油
クリアランスの大きい旧車、アメリカンなどに
100％化学合成オイル
2ストのバイクに
オイル添加剤のスーパーゾイルは2種類をラインナップ
スーパーゾイルはバイク・クルマ用添加剤では定番中の定番。
「金属表面をミクロン単位でなめらか、かつ強靭にする効果」があるトリートメント剤。
摩擦熱による化学反応で、金属の表面を再生する効果があります。
スーパーゾイル for 4cycle
半分の量で同等性能を引き出す
スーパーゾイルECO for 4cycle
走行7万2000kmのCRF250RALLYで効果を検証
今回シンセティックゾイルを入れるのは、僕が乗っている2018年製のホンダCRF250RALLYです。
走行距離は7万2000km。絶対！10万kmは突破したいので、シンセティックゾイルをテストするのにちょうど良いバイクです。エンジンを長持ちさせる一番の秘訣が〝定期的にオイル交換を行うこと〟ということは、みなさんもご存じのことだと思います。僕のCRF250RALLYは、3000km前後でオイル交換を実施。ちなみに今までこのバイクに添加剤を入れたことはありません。
一般的にオイル添加剤を加えるには、交換するオイル量に対して規定量を計算して投入します。これが意外に手間だったりします……。
対してシンセティックゾイルならオイルに添加剤がプラスされているので、シンセティックゾイルで通常通りにオイル交換をするだけなので手間がかかりません。
と言うわけで、さっそくオイル交換に必要なパーツを集めました。
交換方法は通常のエンジンオイルと同じ
普通のオイル交換という事で、古いオイルを抜き、オイルフィルタを変えます。
特にこのオイルフィルタ交換は、シンセティックゾイルの効果を引き出すには重要なので、変えましょう。
シンセティックゾイルの中身はこんな色
計量や混合は不要。そのまま入れられる手軽さ
そしてシンセティックゾイルを入れます。
普通にシンセティックゾイルを入れるだけなので、スーパーゾイルみたいに「オイルに対して何パーセント」ということを考えないで済むのは、ものすごく楽です。
今回は自分でオイル交換をしましたが、もし心配ならやはりショップでの交換をおすすめします。
交換直後から126kmを走って変化をチェック
さあ、実際に走行してみましょう！
市街地と郊外を走り「道の駅どうし」へ
「100kmくらい走らないとわからないかな？」と思い、自宅から片道60kmくらい離れた山梨県の「道の駅どうし」に向かうことにしました。
東京、神奈川方面のバイク乗りにはおなじみの場所で、家からだと一般道のみで街中40％、郊外60％というようなルートとなります。
夕方だったので、渋滞にも見事にハマります…。
50kmを過ぎた頃からシフト操作が明らかに滑らかに！
まず期待していたのはエンジン音が小さくなるかどうかということですが、
確かにメカノイズは小さくなっている、気がするのですが
「変わったような、変わらないような…」という感じで正直はっきりとはわからなかったです。
もしかしたらクリアランスの大きい旧車とかなら、わかるのかもしれないですが、CRF250RALLYのような水冷だと、音に関しては差が出にくいのかもしれません。
「スルッ」と入るシフトフィールが一番の変化
でも、明らかに変わったのは、50kmくらいからギアの入り方が妙にスムーズになってきたというところ。シフトを上げたとき「スル、スル」と滑らかになってきたのです。
ギアが抜けるという感じではなく、ちょっとの力で入ってゆくという感じ。
シンセティックゾイルを入れる前も、特にギアの入りが悪いわけではなかったのですが、この変化が一番実感した部分でした。
バイクのギアの中身を見たことがある人なら想像がつくと思いますが、金属面の擦れが特に多い部分なので、効果は期待できそうです。
道の駅どうしに到着、もうすっかり夜です。
ワインディングでも滑らかな変速を実感
ここで折り返し地点。
帰りもワインディングを走りながらテストします。わずかにエンジンのふけあがりが良くなっているような気がします。
でも何といってもギアが〝スコスコ入る〟のでワインディングが楽しいです。
燃費は向上した？ 交換前後の数値を比較
結局トータルで126km走りました。
燃費はどうだったかというと、今回の走行では32.98km/Lとなりました。実は前日、ほぼ同じコースを走ったのですが、その時の燃費は34.12km/L。
燃費が落ちた理由として考えられるのは、ひとつは渋滞に巻き込まれたから。シンセティックゾイル投入後の走行テストでは、事前の計測コースと同じながら約40分ほど余計に掛かってしまいました。
さらに、エンジンの回転上昇が滑らかになったり、ギアもスムーズに入るようになったことを走行中にチェックしたことも要員かと思います。いろいろ走りをチェックしたので、知らず知らずのうちにエンジンを回し、加速や減速を繰り返していた可能性は十分にあります。
ゾイルの成分が馴染むまで、しばらくかかると思うので、燃費に関しては今後のテストに期待してみます。
シンセティックゾイルを選ぶメリットはどこにある？
ここで疑問に思ったことがあります。
オイル添加剤が最初からオイルに入っている「シンセティックゾイル」のメリットって何だろう？
「いつものオイル＋スーパーゾイル」と何が違う？
「自分の手持ちのオイル+スーパーゾイル」と何が違うんだろうと気になったので、発売元の株式会社パパコーポレーションに聞いてみました。
シンセティックゾイルは最高品質のエステルおよびPAOをベースとした100％化学合成油に、ゾイル成分を最適なバランスで配合した高性能ロングライフオイルとなりますので、ゾイル効果が最大限発揮できるように設計されております。
そのため、お客様が現在ご使用のオイルに特にこだわりがなければ、シンセティックゾイルをご使用いただくほうがスーパーゾイル添加剤を測って添加する手間も省け、ゾイル効果も最大限ご体感いただけます。
実際に過去のインプレッションでも、スーパーゾイル添加剤を使用していた時よりも、弊社のエンジンオイルシリーズに変更してからのほうが調子が良いというお声も多数いただいております。
ですが、エンジンオイルを変える事に抵抗がある方（ハードルが高いと感じる方）も多数いらっしゃいます。その場合は、オイルを変えることなく気軽にゾイル効果を得られる添加剤のご使用をおすすめしております。
なるほど、こだわりが無ければ素直にシンセティックゾイルを選んだほうが良さそうだ。
シフトフィールの改善を実感。長期的な変化にも期待！
今回、CRF250RALLYにシンセティックゾイルを入れてみました。基本的にエンジンのフリクションロスを減らせば、それだけエンジンの寿命を延ばせるはずです。
このシンセティックゾイルは、愛車に長く乗りたい人にとってまさにうってつけの商品と言えます。
実際に入れてみてシフトチェンジ時の滑らかさは明らかだったので、エンジンの回転上昇もスムーズになったように感じました。
特に印象的だったのは、ギアが気持ちよく入ることで、ワインディングを走る楽しさが増したこと。
スムーズになったエンジンの調子からも、ピストンリングやカムなどの摺動部にも良い影響があると期待できます。
今回は100km少々の走行距離となりましたが、スーパーゾイルは摩擦熱による化学変化で金属の表面を再生するもの。さらに走り込むことで、その効果がより引き出されていくはずです。後日そのレポートをお届けする予定です。
（編集協力：株式会社パパコーポレーション）
