ドゥカティジャパン株式会社は、「Ducati World Premiere 2026」にて、ネイキッドスポーツバイクの代名詞「モンスター」シリーズの第5世代モデルを発表した。
同新型モデルは、1992年の初代モデルの精神を受け継ぎつつ、新設計のV2エンジンや軽量モノコックフレーム、先進の電子制御を採用。走行性能と扱いやすさを高次元で融合させた。カラーはドゥカティ・レッドとアイスバーグ・ホワイトの2色展開で、国内では2026年4月発売予定である。興味のある方は公式サイトもチェックしてみてはいかがだろうか。
2026 年モデル、ドゥカティ・モンスター：走りに必要なものはすべて備えた、唯一無二のデザイン
- アイコニックで魅力的、かつハイテクで乗りやすいバイクを求めるライダーのためのネイキッドモデル
- 1992 年の初代モデルに着想を得たコンパクトで力強いラインが、史上最軽量の 4 バルブ・モンスターを彩る
- 新型ドゥカティ V2 エンジン（IVT タイミング搭載）は、優れたパフォーマンスと記録的なメンテナンス間隔（45,000km／28,000 マイル）を保証し、パワーと扱いやすさを両立
- スポーティかつ直感的：モノコックフレーム、ショーワ製サスペンション、ブレンボ製ブレーキシステム、ライディングモードや 6 軸 IMU を備えた電子パッケージにより、俊敏で安全、そして楽しい走りを実現
ドゥカティ ワールドプレミア 2026 ― モンスター第 5 世代発表
ボルゴ・パニガーレを拠点とするドゥカティは、「Ducati World Premiere 2026」の新たな章として、モーターサイクル史に重要な一章を刻んできた「モンスター」の第 5 世代を発表しました。1992 年のケルンモーターショーでデビューしたモンスターは、ネイキッドスポーツバイクの概念を変え、まったく新しいセグメントを生み出しました。瞬く間に真のアイコンとなったモデルです。
2026 年モデルでは、新型 V2 エンジンをベースに、ドゥカティはこの唯一無二の物語に新たな章を書き加えます。第 5 世代モンスターは刷新され、さらに軽く、さらに本質的に、そしてさらに「モンスター」らしく進化しました。
初代モンスターは「余計なものはなく、必要なものすべてを」というシンプルかつ巧妙なコンセプトから誕生しました。スーパーバイク由来のシャシーとロードユースに最適なエンジンを組み合わせた 1992 年のモンスターは、キャラクターとパフォーマンスを兼ね備え、瞬く間に多くのライダーの心を掴みました。それ以来、モンスターは世界中に「モンスターリスティ」と呼ばれる愛好家コミュニティを生み出し、その精神と歴史を今も大切にしています。
30 年以上の進化の中で、モンスターはアイデンティティを失うことなく刷新を続けてきました。900、600、750 の 2 バルブエンジンから、近年のデスモクアトロやテスタストレッタに至るまで、各世代は技術的・スタイリスティックな革新をもたらしつつ、オリジナルの魂を守り続けています。
独自の個性
新型モンスターはゼロから再設計され、軽さとテクノロジーを融合させ、初代モンスターのスタイルを現代的に再解釈しました。よりスリムでスポーティ、コンパクトな新型モンスターは、タンクの「ショルダー」に縁取られたヘッドライト、ライダーとパッセンジャー用の一体型シート、短く軽量なテールといった、ネイキッドバイクの代名詞ともいえる特徴を蘇らせています。
「バイソンバック」タンクは、現行モンスターのスリムさを維持しつつ、モンスターらしい筋肉質な造形を復活させ、第 2 世代で導入されたフロントエアインテークを取り入れています。
ヘッドライトはフル LED で、ロボティックかつモダンなルックを持ち、ドゥカティレンジのスタイリスティック要素を想起させます。ダブル「C」形状はドゥカティのネイキッドバイクを結ぶ光学的シグネチャーであり、パニガーレ V4 のフロントを思わせる両サイドの「カット」によってさらに際立っています。
サイドパネルのカバーはシートとつながり、シートは従来より 5mm 低い 815mm で足付き性を改善。（日本仕様は 775㎜、ローシート -20mm、ローサスペンション・キット -20mm）。ラジエーターの熱気を外へ逃がすことで快適性も向上しています。カバー下部にはドゥカティ・シールドと、歴史あるボルゴ・パニガーレ工場の座標が刻まれています。
新型 V2 エンジン
新しい V2 ツインエンジンは、洗練された美しい外観と技術的選択によって、モンスターに最適なエンジンとなっています。ボルゴ・パニガーレのネイキッドバイクは常に V ツインを技術的・スタイリスティックな柱としてきました。
新型 V2 は従来のテスタストレッタ・エヴォルツィオーネより 5.9kg 軽量化され、IVT（インテーク可変バルブ・タイミング）機構により高性能を発揮。バルブクリアランス点検のメンテナンス間隔は 45,000km／28,000 マイルと、カテゴリーのベンチマークとなる低ランニングコストを実現しています。
IVT 可変タイミング機構により、低回転域での滑らかさ、中回転域での力強さ、高回転域でのパワーを兼ね備え（最高出力 111 馬力／9,000rpm）、4,000～10,000rpm の間で最大トルクの 80%以上を発揮します。伝統的なレスポンスの良さと高度な電子制御により、安全かつライダーに負担をかけない走りを提供します。
スポーティなシャシー
新型 V2 はシャシーのストレスメンバーとして機能。モノコックフレーム、パニガーレ V4 由来の両持ちスイングアーム、テクノポリマーとトレリスを組み合わせたリアサブフレームを採用。これにより前モデルよりさらに 4kg 軽量化され、装備重量（燃料を除く）175kg を達成。俊敏で扱いやすいバイクとなっています。
ショーワ製 43mm 倒立フォークとモノショックは、日常の快適性とスポーツ走行の両立を目指して専用セッティング。ブレンボ製ブレーキは 320mm ダブルディスク、M4.32 ラジアルキャリパーを採用し、柔らかな初期タッチと高い制動力を両立。ピレリ「ディアブロ・ロッソ IV」タイヤ（120/70 ・ 180/55）はロードユース最高峰のグリップと安全性を提供します。
シート高は 815mm（日本仕様は 775mm）、ハンドルは高く前方に配置され、スポーティな操作感と快適なポジションを両立。サイドパネルにはグリップ面があり、ブレーキング時のサポートとともに、下部にはドゥカティの紋章が誇らしく刻まれています。
ライディングモードと電子制御
新型モンスターは 4 種類のライディングモードを備え、ボタンひとつでキャラクターを変化させます。スポーツ志向のライダーは「スポーツ・ライディング・モード」で山道を楽しみ、DTC（トラクション・コントロール）、DWC（ウィリー・コントロール）、EBC（エンジン・ブレーキ・コントロール）、コーナリング ABS といった電子パッケージに守られます。街乗りや初心者には「ロード」「アーバン」モードが扱いやすさを提供します。
操作は新型ジョイスティックと 5 インチ TFT ディスプレイで直感的に行え、ドゥカティ・マルチメディア・システムやターン・バイ・ターン・ナビゲーションにも対応。昼夜モードや「インフォ・モード・ロード」「ロード・プロ」により、状況に応じて最適な情報を視認できます。
アクセサリー
モンスターはカスタマイズの自由度が高いモデルとして知られています。ドゥカティ・パフォーマンスは、カーボンパーツ、アルミ削り出しパーツ、アルカンターラ製スポーツシートなど、多彩なアクセサリーを用意。
スポーツ志向のライダーには、テルミニョーニと共同開発したチタンライナー＆カーボンエンドキャップ付き公認サイレンサーも提供。重量を 0.2kg 軽減し、モンスターらしい迫力をさらに高めます。
カラーと発売時期
新型モンスターは 2026 年 2 月にヨーロッパのディーラーに到着し、その後順次展開されます。日本では 2026 年 4 月頃に発売予定。カラーは ドゥカティ・レッド と アイスバーグ・ホワイト の 2 種類、バージョンは Monster と Monster+ の 2 タイプが用意されます。Monster+ にはパッセンジャーシートカバーとカウルが付属します。
Monster
• カラー
- ドゥカティ・レッド
- アイスバーグ・ホワイト
• 標準仕様
- ドゥカティ V2 エンジン：90° V2、890cc
- 最高出力：111 ps（81.6 kW）@ 9,000 rpm
- 最大トルク：91.1 Nm @ 7,250 RPM
- 装備重量（燃料を除く）：175 Kg（前モデルと比較して -4kg）
- シート高：815mm（日本仕様は 775mm、ローシート -20mm、ローサスペンション・キット -20mm）
- フレーム：アルミ製モノコック
- 43 mm 径ショーワ製倒立フォーク
- プリロードを調整可能なショーワ製モノショック
- フロントブレーキ：320mm 径ダブルディスク、ブレンボ製 M4.32 キャリパー、ラジアルマウント PR 18/21 マスターシリンダー
- リアブレーキ：245mm 径ディスク、2 ピストン・キャリパー
- ピレリ製ディアブロ・ロッソ IV：フロント 120/70、リア 180/55 タイヤ
- 先進の電子パッケージ – 6 軸慣性計測ユニット搭載（6D IMU）、コーナリング ABS、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）、ドゥカティ・ウィーリー・コントロール（DWC）、ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0、エンジン・ブレーキ・コントロール（EBC）
- 5 インチ TFT カラー・ディスプレイ、解像度 800×480 ピクセル、アスペクト比 16:9
- 4 つのライディングモード（スポーツ、ロード、アーバン、ウェット）
- フル LED ライティング・システム、デイタイム・ランニングライト（DRL）
- クルーズ・コントロール、ドゥカティ・マルチメディア・システム（DMS）、ターン・バイ・ターン・ナビゲーション・システム
Monster+
• モンスター同様の仕様に下記が追加
- カウル
- パッセンジャーシートカバー
リリース提供元：ドゥカティジャパン株式会社
