オーナーのプロフィール
車両を購入した理由
終のバイクとして選びました。一目惚れで購入したため、ほかのバイクとは比較していません。
周りのバイク仲間は大型車に乗っていて、自分も大型車を選んでも良かったのですが、あえて小型車を選びました。その結果、単独行動が中心になり、誰にも気を使わず、自分のペースでツーリングを楽しめるようになりました。
愛車の気に入っている点
さすがデザインのYAMAHA。タンクからサイドカバー、テールカウルへと続くラインが、古臭いようで新しい。
フレームと足回りを共通化して3車種を展開するとは、これも時代に合わせたコストダウンの方法なのでしょうか。
必要にして十分な性能。
単独行動が中心となったので、自分のペースでツーリングを愉しめています。
愛車のイマイチな点
バイクの性格付けとしてはありなのだろうが、フロントタイヤが自分の好みに合わなかったので、サイズダウンしました。
シートクッションが薄いので、もう少し腰のある素材にして欲しいです。
思いのほか自動車専用道路が多く、旧道に降りて道に迷うこともありますが、それも楽しみのうちとしています。
愛車に乗ってみて気づいたこと
ライディングポジションが中途半端だったので、ハンドルポストを上げ、ハンドル交換と幅詰めを行いました。
後方が見えにくかったので、ミラーとステーを交換しました。
振動対策として、バーエンドウエイトを最も重いものに交換しました。
スロットルパイプをハイスロタイプに交換しました。
パワーはこんなもんでしょう。もう少し高回転域まで軽く回ってくれればと思います。
愛車を見て言われたこと
「なんで125ccなんだ？ 高速道路に乗れるバイクにして、一緒にツーリングに行くぞ」と言われます。（チェイスカーとして最後尾から同行していますが）
BMWやハーレーに乗る仲間は、結局のところ車体の重さや取り回しが負担になるようで、「軽いバイクは良いなぁ」と愚痴をこぼしています。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
所詮は15psの125cc。走れない道路も爆増中です。近年は道路改良によって高規格化され、125cc以下では通れない道路も増えています。
フロントタイヤはサイズダウンした方が機敏に走れるので、MT125純正を選択しました。コスパも良好です。
のんびり走れるようになりました。
愛車のカスタムポイント
ニューオールドスタイルを目指しているので、角の取れたデザインを意識しています。
ミラーは古風なZ2タイプに交換。ハンドルは幅を狭くし、マウント位置を高めにしました。
マフラーはヨシムラの直管タイプに交換。
リアフェンダーはスタイル重視で取り外しました。
タンクとサイドカバーのステッカーを剥がし、YAMAHAのエンブレムに変更しました。
フロントディスクは大径化し、スロットルもハイスロタイプに変更しました。
次に買うならどんなバイク？
KTMかドゥカティのハイパーシングル。
取り回しが軽く、コーナリングラインの自由度も高い。燃費が良く、常識的なスピードなら最強。自分でカスタムや整備がしやすいのも魅力です。
YAMAHA TMAX。
以前はスカイウェイブ650に乗っていましたが、今やメガスクーターはTMAXしかないと思っています。
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