モトメガネのニュースや記事を日々読んでいただきありがとうございます！
この『みんなのバイク』は、みなさまの愛車を紹介させていただくページです。
WEBからご自身で投稿できるほかに、モトメガネ編集部がイベント会場などにお邪魔して、あなたの愛車を撮影いたします。
オーナーのプロフィール
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
ロイヤルエンフィールドを知ったキッカケは？
その他のWEBサイト
現在の車両の前に乗っていた車種は？
ヤマハのツーリングセロー ファイナルエディション
購入する際に比較検討した車両は？
一択のためありません
購入を決めた一番の要素は？
見た目
購入を決めたポイントは？
乗っていたセローも良かったのですが、長距離では車格的にも自分には辛かったのです。未舗装路も走れるバイクが欲しかったので色々なオフロードの走行動画を見ていたら偶然ヒマラヤ（Himalayan）を発見し目が釘付けに。もうひと目惚れです！元々山も好きなのでネーミングもドンピシャ！ ですが、ロイヤルエンフィールド＝故障というイメージを持っている世代なので躊躇していました。
決め手となったのはYouTubeの@ItchyBootsというチャンネル。世界中をバイクで旅をしている女性ライダーなのですが、その時彼女が乗っていたのがヒマラヤだったのです。過酷な環境の中で世界中を旅して回れるのであれば信頼に足ると確信し購入に至りました。
愛車のお気に入りポイント
見た目、大きすぎないサイズ、エンジンフィール、乗り心地、燃費、長距離耐性、120km/h区間の高速走行が苦手、など全てが気に入っています。空冷単気筒のエンジン音とアナログの計器類を見ていると昔のプロペラ戦闘機に乗ったようなイメージです（乗ったことないけど）。
元々はレイクブルーという青と白のツートンカラーのタンクだったのですが、バイクの自然転倒？の際にタンクをぶつけて凹ませてしまいました。同色スペアタンクは入手したのですが、凹みタンクを捨てるのももったいなかったので修理と同時にタンクを塗り直してもらいました。
ロイヤルエンフィールドらしいクラシカルなデザインにしようと決めて、黒をベースにBulletを意識したラインを入れてもらいました。イメージどおりに仕上げてもらい世界で一台のバイクに仕上がりとても満足しています。但し、乗っている人が少ないバイクのタンクを塗り替えても、このバイクを知っている又はロイヤルエンフィールドに詳しい人以外には全く気付かれません。
愛車を見て言われたこと
「ええ！？411CC？何それ！」っていうのが一番多いです。普通に道を走っていて低速走行中に「かっこいいねー！」ってわざわざ駆け寄ってきてまで言われたことが二回ありこちらがびっくりしました。刺さる人には刺さるのだと思います。それ以外の人には存在すら気付かれません。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
この411CCのモデルは既に生産が終了しているので新車での購入は難しいかもしれません。中古の球数も少ないかと思いますが気になる方は探してでも乗って欲しいですね。日本の道路環境を鑑みると旅バイクとしてはとてもオススメです。日本では排気量の関係で人気も情報も少ないですが、世界的には評価も高くファンは非常に多いです。このモデルがなければ新型450もなかったですし、他社の同クラスのモデルの開発もなかったかと思うと歴史に残るモデルではないかと思います。
日本の免許制度の影響で大型クラスの中では最低排気量車種となってしまうという理由だけでほとんど注目されないのはとても勿体なく、悲しいことだと思いますね。海外情報にはなりますが、メンテやカスタム情報はとても多いですよ。
新型のヒマラヤ450もとても良いバイクですが、411とは名前が同じだけで特性は名前を変えてもいい程違います。完全なバイクなど存在はしませんが、それでも故障はほぼ皆無です。燃費はリッター30km～35kmくらいです。
ひとつだけ注意点としてはかっ飛ばしたい人には不向きです。快適巡行は100km/hまでと思っておいた方が良いですね。それが許容できない人は全然速い新型450を選ぶと良いと思います。
個人的には下道、裏道、林道、ダートが好きで、単調な高速道路の走行には何の喜びも感じないので全く問題になりません。
次に買うならどんなバイク？
このバイクの唯一の欠点は他に乗りたくなるバイクが見つからないことです。予備としてもう一台同じバイクを買いたいくらいです。唯一BMWのR12 G/Sは気になりますが気軽に買えるバイクではないですからね。
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