モトメガネのニュースや記事を日々読んでいただきありがとうございます！
この『みんなのバイク』では、みなさまの愛車を紹介させていただくページです。
自慢の愛車を下記の応募フォームからお送りください。
編集部で記事としてまとめ、どどーんと掲載させていただきます。
みまさまのご応募お待ちしております！！！
オーナーのプロフィール
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
愛車を購入した理由＆比較検討した車種は？
以前、2014年式YSP限定の青いセローに乗っていて、数年後に手放した。
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そのセローに影響を受けた友人が2018年式の青を購入し、同じようにカスタム。
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もう一度セローに乗りたくなった。
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友人が2018年式セローを手放すことになり、譲り受ける。
つまり自分のセローと同じようにカスタムした友人のセローを買った、という形。
2台目のセローです。
愛車の気に入っている点
フルパニア仕様にできるところ。
14年式に乗っていた際は、ホームセンターで買ってきたアルミの工具箱をサイドケースとして利用。
トップケースは台湾ヤマハのスクーター用を付けていました。
そのフルパニア仕様を見た友人がヘプコ＆ベッカーを導入したんです。
結果的にそれが自分のバイクになったので、かなりグレードアップしました笑
愛車のイマイチな点
ブルーのカラーリングは14年式のYSPリミテッドの方が好みでした。
18年式はシュラウドやフェンダーの水色が強い気がします。
バイク声優のにゃんばちゃんがつけている、ダートバイクプラスのオリジナルグラフィックのデカールキットがいい感じなので、いつか自分もこのキットを使ってイメージチェンジしたいですね。
足つきやポジション、走行フィーリング
このセローは前後サスペンションをリフトアップして、ハイシートを入れています。
シートの高さに合わせるようにハンドルスペーサーでポジションを高くしています。
そのためノーマルより足つきは悪くなりますが、乗車時の目線が高くなって見晴らしがいいし、
ヒザの窮屈さもなくなるのでちょうどいいポジションになっています。
そうなると、今度はスクリーンの高さが足りなくなるのでスクリーンを延長しています。ただ、重くなるのでそこが残念ですね。
愛車に対して、他の人から何か言われたこと
先日、愛知県で開催されたオフロード走行会に倉敷市から自走で参加しました。
道中はタンデムでほぼ下道、さらにオフロードタイヤだったので、走行会の参加者から「そんな無茶をやるのはアナタだけだ」と驚かれました。
このモデルを検討している人に伝えたいこと
バイクに乗りたいと考えている人に伝えたいのは「バイクの挙動がよくわかるので初めてのバイクに最適」ということです。
ライダーを育ててくれるバイク。
自分にとっては恩師のような存在です。
カスタム部分やお気に入りパーツのポイント
ゴールドのホイールは以前乗っていたセローも同じだったのでこだわりのポイントです。
あとはオフロード走行をするためにIRCのGP-410に交換しました。
交換前はオンロードパターンのタイヤだったのですが、それとくらべてもアスファルトで大差ありません。
燃費も落ちないし（40km/L以上）、タンデム走行も問題ありません。
乗り換えるならどんなバイク？
次もセローに乗りたいです。
WR250Rも気になりますが、今のカスタムパーツを移植できるのでやっぱりセローです！
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※ナンバープレートの文字の処理は編集部で行なうので、スタンプなどで消さずそのままの画像を添付ください。もしくはナンバープレートが映らないような画角で撮影いただけたら、その写真を掲載させていただきます。
