モトメガネのニュースや記事を日々読んでいただきありがとうございます！
この『みんなのバイク』では、みなさまの愛車を紹介させていただくページです。
自慢の愛車を下記の応募フォームからお送りください。
編集部で記事としてまとめ、どどーんと掲載させていただきます。
みまさまのご応募お待ちしております！！！
オーナーのプロフィール
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
車両を購入した理由
荷物がたくさん積載でき、高速走行をそつなくこなすことができる。ウィンドプロテクションもよく、ABSやグリップヒーターなど快適装備。
長距離走行時の安定性に寄与するホイールベースの長さ。隣のCBR1000RRが小さく見える。
愛車の良い点
兎に角頑丈。走行距離１０万キロ超でもエンジン絶好調。乾式単板クラッチなので、エンジンオイルは四輪用でも使用できる。フルパニアにすれば数日間のロングツーリングでも荷物の積載に困ることなし。テレレバー＆パラレバーという独特の前後サスペンションで車体の不審な挙動が低減されている。高速長距離運転での疲労感の少なさ。「フライングブリッツ」＝縦置き、横寝かせのエンジンマウントなので、プラグ交換などシリンダーヘッドあたりをいじるのが容易。最近のBMW車に採用されている電装系をコンピューターで制御する「キャンバスシステム」でないので、電装系いじりもできる。シャフトドライブなので駆動系はほぼノーメンテナンス。
愛車のここがイマイチな点
エンジンを切っての取り回しが重い。ブレーキは、サーボ付きなので完全にイグニッションオフの状態でブレーキをかけると怖い。また、幸いにもこの個体では発生していないが、サーボシステムの故障が発生することがあるらしい。クラッチ板交換がエンジン、ミッションのレイアウト上、大変。ディーラーに入院すると財布が軽くなる。
旧い車体なので日々のメンテナンスが欠かせない。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
最新モデルではないが長距離移動には最適なバイクです。いったん走り出せば、ヒラヒラとはいかないまでも、素直に車体が反応してくれます。ライディングポジションも楽ちん。
次に買うならどんなバイク？
年齢、体力のことを考えるとV-ストローム650 ABSあたりかな。もちろんオプションのケース類、グリップヒーター付きで。
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