株式会社スペシャルパーツ武川は、スーパーカブ50およびリトルカブ向けに「Rステージボアキット106cc」と「Rステージコンボキット88cc」を発表した。
両製品は、伝統のRステージシリンダーヘッドに加え、新開発のハイパーECUやビッグスロットルボディーなどを組み合わせることで、吸排気効率と出力性能を大幅に強化してくれる。愛車の性能を引き出す同製品を活用して、より充実したバイクライフを楽しんでみてはいかがだろうか。
Rステージボアキット106cc スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001〜)、リトルカブ(FI)(AA01-4000001〜)
SP武川伝統のRステージシリンダーヘッドと専用ストロークアップクランクシャフト付属のボアアップキットとビッグスロットルボディーの採用により、高い出力性能を実現しました。さらに、新開発ハイパーECUにより、Rステージの性能を最大限に引き出します。
Rステージボアキット106ccは、Rステージボア＆ストロークアップキット＋ハイパーECU、ビッグスロットルボディーキットΦ24、大容量フューエルインジェクター、エアフィルターキット、スーパースプロケット・ドライブスプロケット16Tが付属しています。
■Rステージボア＆ストロークアップキット106cc
■Rステージシリンダーヘッド 大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し、開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ポート ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm /EX：20mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ ノーマルバルブはIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。
バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm)
バルブスプリング 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。
■カムシャフト：F-10
■シリンダー オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。
又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、SP武川製オイルクーラーキット（開発中）が取付けできます。
■ピストン ピストン本体はアルミ鍛造材を精巧に削り出し、軽量でありながら高剛性に仕上がっています。
■ストロークアップクランクシャフト（50mmストローク） 振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い、軽量にしています。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップ。これにより、強度が向上しました。
■ビッグスロットルボディーキットΦ24
カウルや配線加工の必要がなく、純正スロットルボディーと交換するだけで、出力性能が向上します！
高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン性能を得ることができます。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。
■大容量フューエルインジェクター（G-4）
SP武川製Sステージボアアップキット、Rステージボアアップキット、及びビッグスロットルボディー装着車用の大容量フューエルインジェクターになります。増大する吸入空気量に対して、
純正のフューエルインジェクターでは、燃料噴射量が不足する為、大容量インジェクターが必要になります。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。
■エアフィルター
ノーマルエアクリーナーボックスを取り外し、スロットルボディーに装着します。ノーマルレッグシールドはそのまま取り付け可能！
吸入効率が大幅に向上し、高回転域での出力アップが可能になります。フィルターにはブローバイユニオンが付いている為、付属のユニオンを用いてブローバイホースに接続できます。
■ドライブスプロケット16T（スチール製）
出力向上に伴い、適正な変更を行えます。肉抜き加工済み／熱処理を行い、耐久性を高めています。
■ハイパーECU
従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御します。新型ECUを交換するだけの簡単装着！ レブリミットは10500rpmになります。
ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、ハイパーECUを装着し、燃料噴射時間を補正する必要があります。
ハイパーECUにはSP武川製カスタムパーツに合わせ、セッティングしたデータを複数内蔵しておりますので、エンジン仕様に合わせて付属のスイッチを使用し、手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。パソコンやスマートフォンの機器、又はインターネット接続によるアプリやソフトのダウンロードなどの必要がなく、スイッチ操作によりセッティングが行えます。又、ノーマルエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両やSP武川製カスタムエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両など、14種類のプリセットマップが内蔵され、幅広いカスタム車両に対応します。（詳細は別紙ハイパーECUをご覧下さい）
更に、－9％～＋9％の範囲で全体の燃調増減が行える燃調増減調整機能が内蔵されています。（1％単位で調整可能） トップギアリミッターの解除が可能。
※SP武川製カスタムパーツ装着車専用になります。
※他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。
バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※社外品の点火装置（イグニッションコイルやプラグコード）は点火電圧のアップに伴う、放射ノイズの増大により、誤作動や製品故障の原因となりますので、使用しないでください。
※社外品の発電装置は発電量の不足や電圧波形の違いにより、故障の原因となりますので、使用しないでください。
※アマチュア無線機などの高出力移動無線機器の設置は、誤作動の原因となりますのでご遠慮ください。
※ヘッドライトON/OFFスイッチの同時装着は行わないで下さい。
Rステージコンボキット88cc スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001〜)、リトルカブ(FI)(AA01-4000001〜)
SP武川伝統のRステージシリンダーヘッドにボアアップキットとビッグスロットルボディーを採用することで、高い出力性能を実現しました。又、新開発ハイパーECUにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引き出すことが出来ます。
Rステージコンボキット88ccは、RステージボアアップキットにハイパーECU、ビッグスロットルボディーキットΦ24、大容量フューエルインジェクター（G-4）、エアフィルターキット、スパークプラグ、ドライブスプロケット16Tが付属しています。
■Rステージボアアップキット88cc
■Rステージシリンダーヘッド 大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し、開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ポート ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm /EX：20mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ ノーマルバルブはIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。
バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm)
バルブスプリング 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。 ■カムシャフト：F-10
■シリンダー オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。
又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、SP武川製オイルクーラーキット（開発中）が取付けできます。
■ピストン ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。
■ビッグスロットルボディーキットΦ24
カウルや配線加工の必要がなく、純正スロットルボディーと交換するだけで、出力性能が向上します！
ノーマルスロットルボディーには無い、高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン性能を得ることができます。
本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。
■大容量フューエルインジェクター（G-4）
SP武川製Sステージボアアップキット、Rステージボアアップキット、及びビッグスロットルボディー装着車用の大容量フューエルインジェクターになります。増大する吸入空気量に対して、純正のフューエルインジェクターでは、燃料噴射量が不足する為、大容量インジェクターが必要になります。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。
■エアフィルター
ノーマルエアクリーナーボックスを取り外し、スロットルボディーに装着します。ノーマルレッグシールドはそのまま取り付け可能！
吸入効率が大幅に向上し、高回転域での出力アップが可能になります。フィルターにはブローバイユニオンが付いている為、付属のユニオンを用いてブローバイホースに接続できます。
■ドライブスプロケット16T（スチール製）
出力向上に伴い、変速比の変更を行えます。肉抜き加工済み／熱処理を行い、耐久性を高めています。
■ハイパーECU
従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御します。純正ECUと交換するだけの簡単装着！※レブリミットは10500rpmになります。
ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、ハイパーECUを装着し、燃料噴射時間を補正する必要があります。
ハイパーECUにはSP武川製カスタムパーツに合わせ、セッティングしたデータを複数内蔵しておりますので、エンジン仕様に合わせて付属のスイッチを使用し、手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。パソコンやスマートフォンの機器、又はインターネット接続によるアプリやソフトのダウンロードなどの必要がなく、スイッチ操作によりセッティングが行えます。又、ノーマルエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両やSP武川製カスタムエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両など、14種類のプリセットマップが内蔵され、幅広いカスタム車両に対応します。（詳細は別紙ハイパーECUをご覧下さい）
更に、－9％～＋9％の範囲で全体の燃調増減が行える燃調増減調整機能が内蔵されています。（1％単位で調整可能） トップギアリミッターの解除が可能。
※SP武川製カスタムパーツ装着車専用になります。
※他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。
バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※社外品の点火装置（イグニッションコイルやプラグコード）は点火電圧のアップに伴う、放射ノイズの増大により、誤作動や製品故障の原因となりますので、使用しないでください。
※社外品の発電装置は発電量の不足や電圧波形の違いにより、故障の原因となりますので、使用しないでください。
※アマチュア無線機などの高出力移動無線機器の設置は、誤作動の原因となりますのでご遠慮ください。
※ヘッドライトON/OFFスイッチの同時装着は行わないで下さい。
リリース提供元：株式会社スペシャルパーツ武川
