ホンダが「スーパーカブ50／プロ」「クロスカブ50／くまモン バージョン」のカラーラインナップを一部更新し、2022年6月27日(月)から販売開始する。
新たにスーパーカブ50に「グリントウェーブブルーメタリック」、そしてクロスカブ50には「マットアーマードグリーンメタリック」、「パールディープマッドグレー」のカラーが追加登場。また、各モデルのマフラープロテクターとスーパーカブ50のリアキャリアがブラックカラーへと刷新される。価格は24万7500円～。(税込み、スーパーカブ50)
「スーパーカブ50」「スーパーカブ50 プロ」「クロスカブ50」「クロスカブ50くまモン バージョン」のカラー設定を変更し発売
Hondaは、「スーパーカブ50」「スーパーカブ50 プロ」「クロスカブ50」「クロスカブ50くまモン バージョン」のカラー設定を変更し、6月27日(月)に発売する。
- 各車のマフラープロテクターとスーパーカブ50のリアキャリアをブラックのカラーに変更
- スーパーカブ50、クロスカブ50のカラーバリエーションを変更
スーパーカブ50のカラーバリエーション
- グリントウェーブブルーメタリック(新色)
- バージンベージュ
- タスマニアグリーンメタリック
スーパーカブ50 プロのカラーバリエーション
- セイシェルナイトブルー
クロスカブ50のカラーバリエーション
- マットアーマードグリーンメタリック(新色)
- パールディープマッドグレー(新色)
クロスカブ50くまモン バージョンのカラーバリエーション
- グラファイトブラック
販売計画台数(国内年間)
シリーズ合計：9,600台
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
スーパーカブ50
247,500円(消費税抜き本体価格 225,000円)
スーパーカブ50 プロ
269,500円(消費税抜き本体価格 245,000円)
クロスカブ50
308,000円(消費税抜き本体価格 280,000円)
クロスカブ50くまモン バージョン
319,000円(消費税抜き本体価格 290,000円)
*価格(リサイクル費用を含む)には保険料税金(消費税を除く)登録などに伴う諸費用は含まれていない
主要諸元
| 通称名 | スーパーカブ50 | スーパーカブ50 プロ |
クロスカブ50 クロスカブ50・くまモン バージョン |
|
| 車名・型式 | ホンダ・2BH-AA09 | ホンダ・2BH-AA07 | ホンダ・2BH-AA06 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,860×695×1,040 | 1,860×720×1,050 | 1,840×720×1,050 | |
| 軸距(mm) | 1,210 | 1,225 | ||
| 最低地上高(mm)★ | 135 | 131 | ||
| シート高(mm)★ | 735 | 740 | ||
| 車両重量(kg) | 96 | 108 | 100 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |||
| 最小回転半径(m) | 1.9 | |||
| エンジン型式・種類 | AA04E・空冷 4ストローク OHC単気筒 | |||
| 総排気量(cm3) | 49 | |||
| 内径×行程(mm) | 37.8×44.0 | |||
| 圧縮比★ | 10.0 | |||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 2.7[3.7]/7,500 | |||
| 最大トルク(N･m[kgf･m]/rpm) | 3.8[0.39]/5,500 | |||
| 燃料消費率※1（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) |
105.0（30） ＜1名乗車時＞ |
93.0（30） ＜1名乗車時＞ |
94.0（30） ＜1名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 |
69.4（クラス1） ＜1名乗車時＞ |
|||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |||
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量(L) | 4.3 | |||
| クラッチ形式★ | 湿式多板ダイヤフラムスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |||
| 変速比 | 1 速 | 3.181 | ||
| 2 速 | 1.705 | |||
| 3 速 | 1.190 | |||
| 4 速 | 0.916 | |||
| 減速比（1次★/2次） | 4.058/3.538 | 4.058/3.307 | ||
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 26°30´/72 | 26°30´/57 | ||
| タイヤ | 前 | 60/100-17M/C 33P | 70/100-14M/C 37P | |
| 後 | 60/100-17M/C 33P | 80/100-14M/C 49P | ||
| ブレーキ形式 | 前/後 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | バックボーン | |||
■道路運送車両法による型式認定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)
■製造事業者/本田技研工業株式会社
※1) 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値である。使用者の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※2) 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率である。
※3) WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。
※4) 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構である。
リリース提供元：株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
