「150ccは中途半端な排気量では？」そんなイメージを持つ方もいるかもしれません。しかし近年は、高速道路も利用できる手軽なバイクとして注目するライダーも増えています。
時代は令和。バイクは「万人に親しまれる乗り物」となりましたが、実際に触れてみると「重すぎる」「扱いにくい」など、憧れと現実とのギャップに戸惑う方も少なくないようです。
今回は、気軽に運転できてガレージからの出し入れも楽。そして必要に応じて高速道路も利用できる「原付」ではないマシンについて、二輪指導員目線でご紹介します。
「150ccは中途半端？」実は見直される理由とは
「150cc」と聞くと、125ccより大きいけれど250ccには届かない。「中途半端な排気量では？」というイメージを持つ方もいるかもしれません。
しかし近年は、高速道路を利用できる利便性と扱いやすさを両立した排気量帯として注目されることも増えているようです。
道路運送車両法では、125ccを超え250cc以下のバイクは「軽二輪」に分類されます。車検（継続検査）が不要で、高速道路を利用できることなどから、バイクライフの選択肢として気になる存在と言えるかもしれません。
この軽二輪（ニーハン）のメリットをいくつか挙げると……
- 高速道路が利用可能
- 車検（継続検査）が不要
- 経済性に優れている
- 比較的車体重量が軽い
などがあります。
今回主に紹介していくのは、この軽二輪の中でもさらに小排気量となる「150cc前後」のマシン。
排気量の数値だけ見ると「非力」「中途半端」と思うかもしれませんが、実際に触れてみると意外な魅力が見えてくるかもしれません。
125ccゆずりの軽量＆取りまわし
重い車体は取り回しに手間がかかるうえ、出し入れにも一苦労だ……と感じることがありますが、近年登場している150ccクラスの車種は原付二種をベースにしているものが多く見られます。
そのため「原付感覚」で普段使いができる軽量な車体でありながら、高速道路も利用できるという魅力があります。軽さと扱いやすさ、そして必要十分なエンジンパワーに好印象を持つライダーもいるかもしれません。
大排気量よりも「取り回し性能」が魅力
軽いだけでなく、車体もやや小さめ。これにより限られたスペースでの駐車や取り回しのしやすさも、この排気量帯の魅力と言えるでしょう。
特にガレージや駐輪場での出し入れは、日々バイクに乗るうえで意外と大切なポイント。実際に扱ってみると、その気軽さに好印象を持つ方もいるかもしれません。
排気量が大きくなるという事は、エンジンの容量が増え、それに伴って各部品も大型化していきます。その分重量も増していく……ということなんですね。
高速道路が使えると行動範囲が広がる！
「下道の旅」というのもいいものですが、実際には時間にゆとりを作らないと遠出が難しいこともあります。近場だけでも十分楽しいものの、ツーリングの回数を重ねると「もう少し遠くへ行ってみたい」と感じる方もいるかもしれません。
そんな時に、高速道路を利用できるという条件が加われば、バイクライフのスタイルが少し変わるかもしれません。
もちろん150ccクラスは、高速道路を長時間快適に走り続けることを得意とする排気量ではありません。しかし、都市部をパスしたい時や、移動時間を少し短縮したい時に一時的に高速道路を使えることは、気持ちにゆとりを持って安全を意識した運転にもつながるはずです。
150ccクラスのメリット
125cc以上は高速道路を走れる！
125ccを超えるバイクは高速道路を利用できるようになります。という事で、今回は「法律のカベ」を突破した先の景色を見に行ってみましょう。
高速道路を利用できるとはいえ、排気量や馬力などの数値だけを見ると「パワーが足りないのでは？」と不安に感じる方もいるかもしれません。
そこで実際に150ccクラスで高速道路を走行してみました。
今回乗車したのは「YAMAHA マジェスティS」。排気量150ccのスクータータイプです。一般道路ではバイパスや山道ワインディングも走行しましたが、「よく走るなぁ」という印象を受けました。
いざ料金所を前にすると排気量の小ささに少し不安を感じましたが、本線車道へ合流してみると想像以上に自然な乗り心地。少なくとも「高速道路に乗るのが怖い」という印象はありませんでした。
もちろん高速道路を快適に走り続けるなら、より排気量の大きなバイクに分があります。しかし、都市部の移動や短～中距離の高速利用であれば、150ccクラスでも十分に実用的だと感じました。
実際に走行して感じた印象をまとめると、
- 加速車線で目標速度まで到達しやすい
- 安定感を保ちながら走行できる
- 走行中の安全確認でも大きな不安は感じない
- スクーター＋風防付きで風圧を軽減できる
といったところでしょうか。
スクータータイプは、そのカウル形状から高速道路特有の「風圧」の影響が少なく感じました。
維持費と燃費のバランスも魅力
150ccクラスは、扱いやすさだけでなく経済性に優れていることも魅力のひとつです。実際に各メーカーの諸元を見てみると、日常使いからツーリングまでこなせるバランスの良さが見えてきます。
リッター40～50kmも珍しくない
原則として、排気量が小さいほど燃費性能に優れる傾向があります。もちろんメーカーや年式、エンジンの構造などによる違いはありますが、150cc前後のモデルではリッター40～50kmという数値も珍しくありません。
燃費が良いということは給油回数を減らしやすく、ツーリングや普段使いでも経済的な負担を抑えられると言えるでしょう。
250cc以下だから車検は不要
継続車検（車検）が必要になるのは250ccを超える「小型二輪」です。
150ccクラスを含む軽二輪は車検が不要なため、維持管理の負担を抑えやすいのも特徴のひとつです。
とはいえ、点検整備は所有者の責任です。高速道路を利用する機会もあるため、日常的な車両点検は忘れずに行いましょう。
維持しやすいサイズ感も魅力
タイヤなどの消耗品については車種によって差がありますが、150ccクラスは比較的コンパクトなサイズのモデルも多く見られます。
大型バイクと比べると部品代や消耗品代を抑えられるケースもあり、維持しやすい排気量帯と言えるかもしれません。
デメリットも知っておこう！
ここまでは150ccクラスの魅力を中心に紹介してきましたが、小排気量ならではの注意点もあります。
決して万能な排気量というワケではありませんので、購入を検討する際はメリットだけでなくデメリットも知っておきたいところです。
高速道路は風圧に注意（追い抜かれ時）
高速道路を走行できるとはいえ、車体の軽さゆえに大型車の追い抜き時や横風の影響を受けやすい場面もあります。特に交通量の多い区間では、周囲の車両の動きに注意しながら余裕を持った運転を心掛けましょう。
高速道路の「右側（追い越し）車線」は△
法的に走行できないわけではありませんが、高速巡航性能に余裕がある排気量帯とは言えません。追い越し車線を長時間走行するよりも、走行車線を中心に利用する方が安心感は高いでしょう。
コンパクトな車体は見落とされやすい
150ccクラスは車体サイズが比較的コンパクトなため、自動車から見落とされるリスクにも注意が必要です。車間距離の確保や早めの意思表示を意識したいところですね。
長時間運転による疲労は特に注意
気軽に乗れる反面、車体サイズやポジションによっては長距離走行で疲労を感じやすい場合もあります。特に高速道路を利用したツーリングでは、こまめな休憩を意識すると良いでしょう。
税金や保険の範囲は「軽二輪」
150ccクラスは軽二輪に分類されるため、自賠責保険や税金なども軽二輪区分となります。購入前には維持費や保険の内容も確認しておくと安心です。
今後も、この排気量帯に関する情報やレビュー、ニュースは要チェックですね。
まとめ
実際に教習生や卒業生の話を聞いていると、「バイクの重さが不安」という声を耳にすることがあります。万が一の転倒時の引き起こしや、日常での取り回しを考えると、自信が持てない……という方も少なくないようです。
もちろん、排気量の大きなバイクには大きなバイクならではの魅力があります。とはいえ、扱いやすい車種でバイクに慣れてからステップアップするのもひとつの方法です。
今回ご紹介した150ccクラスは、軽さや扱いやすさに加え、必要に応じて高速道路も利用できる排気量帯です。決して万能ではありませんが、その気軽さに魅力を感じる方もいるかもしれません。
頑張って免許を取得したのに、「重そうだから」「扱える自信がないから」と乗ることをためらってしまうのは少しもったいない話です。
まずは気軽に乗れる150ccクラスを体験してみることで、本命のバイクに乗れるビジョンが見えてくるかもしれません。
