【BrandPickup】
通勤・通学、お買い物。日々の移動手段としてとっても便利なコンパクトスクーター。最近は、車検がなく高速道路も走ることができる軽二輪クラスのモデルも増えてきたりして、どれを選んだいいか迷っている人も多いんじゃないだろうか？ そこで今回は、同じようなサイズ感のヤマハのＸフォースABSと、シグナス グリファスでその違いを検証してみよう！
試乗・文：谷田貝 洋暁
写真：武田 大祐
ＸフォースABSとシグナス グリファスの製品概要
ＸフォースABS/価格：396,000円（税込）
ＸフォースABSは、2022年6月に登場した高速道路も走れる軽二輪スクーターで、キャラクターとしてはマジェスティSに代わる車両として入れ替わるように登場。マジェスティSにはなかったトラクションコントロールシステムやVVA（可変バルブ）、スマートフォンアプリとのコネクト機能を搭載している。
ただマジェスティSでも、乗り降りがしやすく荷物も置けると好評だったステップスルータイプのフロアはそのまま引き継ぎつつも、軽量・高剛性の新フレームを採用したことでスポーツ性もアップしている。
YAMAHA X FORCE ABS
＜SPEC＞
●全長1895㎜/全幅760㎜/全高1120㎜
●ホイールベース1340㎜
●シート高815㎜
●車重130㎏
●水冷4サイクル単気筒SOHC4バルブ 155㏄、15PS/8000rpm、14Nm/6500rpm
●変速機CVT
●燃料タンク容量6.1ℓ
●ブレーキF/R=ディスク
●タイヤF=120/70-13 R=130/70-13
●ボディカラー：マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2/マットダークパープリッシュブルーメタリック1/ブルーイッシュホワイトパール1/ブラックメタリックX
●価格：396,000円（税込）
シグナス グリファス/価格：374,000円（税込）
一方のシグナス グリファスは、125ccクラスの原付二種スクーターで2021年12月にフルモデルチェンジ。原付二種クラスということでＸフォースABSのように高速道路は走れないものの、やはり車検がなく、ファミリーバイク特約が使えることで、軽二輪クラスに比べて維持費がかからないなどの特徴を持っている。
シグナス グリファスの特徴は、2021年のフルモデルチェンジで得た水冷エンジン。以前のモデルに比べてパワーは20％以上向上し、燃費もWMTCモード値燃費で44.5km/ℓと約20％も良くなっている。
YAMAHA CYGNUS GRYPHUS
＜SPEC＞
●全長1935㎜/全幅690㎜/全高1160㎜
●ホイールベース1340㎜
●シート高785㎜
●車重125㎏
●水冷4サイクル単気筒SOHC4バルブ 124㏄、12PS/8000rpm、11Nm/6000rpm
●変速機CVT
●燃料タンク容量6.1ℓ
●ブレーキF/R=ディスク
●タイヤF=120/70-12 R=130/70-12
●ボディカラー：ビビッドイエローイッシュレッドメタリック1/ディープパープリッシュブルーメタリックC/ホワイトメタリック1/ブラックメタリックX
●価格：374,000円（税込）
ヤマハのＸフォースABSとシグナス グリファスのサイズ比較
40万円を切る価格に、ステップスルータイプのフルフラットフロアなど排気量以外はよく似たキャラクターを持つこの2台。並べてみてもなんだか車格は同じくらいに感じる。確かに排気量の大きいＸフォースABSは車両重量130kgと、シグナス グリファスに比べて5kgほど重たいものの、全長に関していえば1835mmとＸフォースABSの方が40㎜も小さくコンパクト。駐輪スペースに関して言えば両車とも同じ場所に停められると思っていいだろう。
また最小回転半径に直結する軸間距離に関しても、なんと2台は同じ数値の1340㎜。実際に押し歩きしてみた印象は、タイヤ径が12インチで1インチ小さいシグナス グリファスの方がクイックでやや小回りが効くように感じるがほぼ同じくらいと言っていい。ハンドル幅である全幅はＸフォースABSの方が760㎜と70㎜ほど幅広だが、押し歩きに関してはむしろ力が入れやすかった。
ＸフォースABSとシグナス グリファスの足つき比較
ＸフォースABS シート高：815㎜
シート高815㎜。シート前部の角がしっかりと削られているため、足をごく自然に下へ真っ直ぐ伸ばすことができる。足つき性は両足をつこうとすると踵が４cmほど浮く程度。母指球でしっかりと支えられるため不安はない。
シグナス グリファス シート高：785㎜
シート高785㎜。ＸフォースABS同様、シートの前部の角が削られており、シートの低さ分くらい足つき性がよく、両足をつこうとすると１cmほど踵が浮いた。ポジションに関しては、シグナス グリファスはフロア前部に足置きがあり、ポジションの自由度が高いこと大きな違いとなっている。
Ｘフォースlow シート高：785㎜（概算値）
ＸフォースABSの純正アクセサリーには、最大約30㎜の足つき性アップが見込めるワイズギア製のローダウンシート（21,450円/税込）が用意されている。またこのローダウンシートを組み込んだアクセサリーパッケージのＸフォースLowもあり、こちらの価格はなんと407,000円 （税込）でローダウンシートを単体購入するより10,450円もお得なセットになっている。
計算上はシグナス グリファスと同じ785㎜になるＸフォースlowのシート高だが、実際の踵の浮き具合も一緒で1cm程。足つき性を気にするならローダウンシートの導入を検討してみよう。
ＸフォースABS＆シグナス グリファス 実走比較
さていよいよＸフォースABSとシグナス グリファスを実走インプレッション！ まずは一般道から乗り比べてみると、意外や意外。“スクーターってそんなに変わらないでしょ？”なんて思いながら乗り始めたのだが、思ったよりも随分キャラクターが違うというのが正直なところだ。
なんというか、シグナス グリファスの方がビジネスバイクっぽい乗り味で、ＸフォースABSは楽しむための趣味の乗り物という感じ。走らせているとスポーツバイクのような操る楽しさがある。
ただ、これはシグナス グリファスが悪いというわけではなく、“通勤・通学というフィールドに特化している”というキャラクターの方向性の違いだけなのだが、ＸフォースABSはそこにプラスして“操る楽しみ“がある雰囲気だ。
具体的には、かなり車体がしっかりしていて限界値がより高い。このためスロットルをアクティブに開けたり、強めのブレーキングをした場合の安心感がＸフォースABSは段違いに高い。排気量が大きくより速度が出るためその分、車体の剛性が高く作り込まれているのだろう、その車体の余裕は一般道でもしっかりと感じられる。
コンパクトスクーターは通勤・通学といった実用的な用途がメインとなるのは間違いない。ただ、そんな日々の移動のなかで、スロットルを開けたり、コーナリングする楽しさが自然と味わえるとしたらとても嬉しいことじゃないだろうか？ ＸフォースABSは何気ない日常に“操る楽しさ”という彩りを添えてくれるのだ。
ＸフォースABSなら高速走行も可能！
それにやはり、原付二種のシグナス グリファスとは違い、ＸフォースABSは“高速道路を走ることができる”。乗り物としてこの要素はとても重要だ。コンパクトスクーターとはいえ、高速道路を使えれば、通勤・通学はもちろん、たまの休日には高速道路で郊外へ遠出することだってできる。高速道路に乗ることができれば単純に行動範囲が大きく広がるのだ。
驚いたのは、ＸフォースABSの高速走行時の安定感のよさだ。こればかりはシグナス グリファスを引き合いに出すわけにはいかないので、キャラクター的にはＸフォースABSの先代にあたるマジェスティSと比較すると、随分と高速巡航性能が上がっていると感じた。
マジェスティSは“なんとか高速走行ができる”的な乗り味で、トップスピードではちょっと車体が心許なく感じるところがあった。ところがＸフォースABSは高速走行をしてみると全域にわたって車体に余裕があり、終始リラックスして乗っていられる。
しかもエンジンの伸びもいい。120km/hあたりのトップスピードまで淀みなくスパッと加速していく。この軽二輪クラスのスクーターでここまで気持ちよく高回転側が伸びるマシンもなかなか珍しい。これこそが、ＸフォースABSのエンジンに搭載されているVVAの恩恵である。ちなみにVVAは5000〜6000回転の域で作動し、バルブの動きを司るカムシャフトが切り替わるとメーターに「VVA」の表示が現れるようになっていた。
ステップスルータイプのフロアをチェック
シグナス グリファスとＸフォースABSの素晴らしいところは、両車ともステップスルータイプのフロアを採用していることだ。通勤・通学で使うなら、スクーターはやはりステップボードはフラットな方が、足を大きく上げなくても乗車でき、服装の自由度が高くて便利だ。特にＸフォースABSは、高速道路を不安なく走れるような頑丈な車体が与えられているにも関わらず、センタートンネルがないのがすごい。
より高いレンジの走行を行うためにセンタートンネルを設けてしまえば、簡単に頑丈なフレームを作ることができる。ただ、それでは“気軽に乗れる”というスクーターならではの利便性が失われてしまう。ＸフォースABSは、不安なく高速走行ができるしっかりとした車体なのに、ステップスルータイプのフロアに拘っているところがすごいのだ。
ＸフォースABS＆シグナス グリファスの細部比較
まとめ
今回は、同じコンパクトスクーターだけど排気量の違う、原付二種クラスのシグナス グリファスと軽二輪クラスのＸフォースABSを比較試乗してみた。やはり排気量の大きいＸフォースABSの方が、高速道路に乗れて、さらにスポーティな走りも可能という優位性が顕著に現れた。
この結果は当然と言えば当然だが、シグナス グリファスとＸフォースABSでは価格帯も近く、ＸフォースABSが396,000円（税込）で、シグナス グリファスが374,000円（税込）。たった22,000円しか変わらないなら、ＸフォースABSの方が、通勤・通学時の足としてはもちろん、たまの休日には遠出もできてより楽しめること間違いなしだ。
