京商株式会社は、1/10スケールRCクローラー「KC10シリーズ トヨタ ランドクルーザー60」において、待望の後期型「角目」ボディタイプ2を2026年7月下旬にリリースする。この新製品は、世界中のオフロードファンを魅了する名車ランドクルーザー60の後期モデルを忠実に再現したものであり、実車のオーナーやランドクルーザー愛好者、そして本格的なオフロードRC（ラジオコントロール）カーの走行を楽しむRCクローラー愛好者をターゲットとしている。
「走るディスプレイモデル」京商KC10ランドクルーザー60シリーズの概要
京商が展開する「KC10シリーズ トヨタ ランドクルーザー60」は、単なるRCカー（ラジオコントロールカー）ではなく、オフロードの王者と称されるランドクルーザー60を1/10スケールで精巧に再現した「走るディスプレイモデル」として位置づけられている。今回発表された「ボディタイプ2」は、1987年のマイナーチェンジ以降に登場した角目ヘッドライトの後期型をモデル化しており、すでに好評の丸目ヘッドライト前期型（タイプ1）に続くバリエーションとして登場する。
本シリーズは、工場で完成済みの「レディセット」（送信機、シャシー、ボディがセットになり、バッテリーと充電器、送信機用電池を用意すればすぐに走行できる状態）として提供されるため、RCカー初心者からベテランまで、多くのユーザーが手軽にオフロード走行の醍醐味を味わうことが可能である。
細部に宿る「ロクマル」の魂と悪路走破を可能にするシャシー
KC10シリーズは、そのリアルな外観と本格的なオフロード走行性能を両立している点が最大の特徴である。
魂が宿る「ULTRA SCALE BODY PLUS」
京商が誇る「ULTRA SCALE BODY PLUS」技術により、実車さながらのスケール感が追求されている。ボディ固定用のピンが外部に露出しない「クリップレス方式」を採用することで、より実車に近いクリーンな外観を実現している。また、ルーフラックやリアラダー、エンジン浸水を防ぐシュノーケル、フロントグリルのTOYOTAロゴ、2本ブレードのワイパー、プッシュバーといった細かなディテールは、ボディ本体とは別パーツで再現されており、立体感と高い質感を演出している。これにより、観賞用としても十分な完成度を保持している。
前期型と後期型、2つの「ロクマル」の選択肢
ランドクルーザー60系は1980年にデビューし、1987年のマイナーチェンジでヘッドライトが丸目から角目へと変更された歴史を持つ。KC10シリーズでは、この前後の特徴をそれぞれ「ボディタイプ1」と「ボディタイプ2」として再現している。
* ボディタイプ1（前期型）： 1980年〜1987年頃の象徴である丸目ヘッドライトの「HJ60V／FJ60V」を再現している。ノスタルジックで親しみやすい初期型ロクマルの堅牢なスタイルが特徴である。
- ボディタイプ2（後期型）： 今回新たに登場する、1987年のマイナーチェンジ以降の角目ヘッドライトを再現したモデルである。より洗練された精悍な後期モデルの佇まいが魅力となっている。
悪路を制覇する「KC10シャシー」の真髄
KC10シリーズの魅力は外観だけではない。完全新設計の「KC10シャシー」が搭載されており、本格的なクローリング走行に対応する。クローリングとは、RCカーがまるで実車が岩場を這い上がるように、オフロードをゆっくりと、しかし確実に走破していく競技または走行スタイルのことである。KC10シャシーは、このクローリングにおいて卓越した走行性能を発揮するために設計されている。
* 堅牢なフレーム構造: 剛性の高いプレス成型スチール製メインフレームは、過酷なオフロード走行にも耐えうる頑丈さを誇る。
* 本格的なサスペンション: フロント3リンク＋ラテラルロッド、リヤ4リンク式サスペンションを採用。これにより、タイヤが常に路面に接地しやすく、凹凸の激しい地形でも高いトラクション（駆動力：タイヤが路面を捉えて車両を前進させる力）を確保する。
* シャフト駆動4WDシステム: 信頼性の高いシャフト駆動による4WD（四輪駆動）システムは、悪路での走破性をさらに高める。
* 多機能ギヤボックス: レディセット標準で、2速変速とDIG（ディグ）機能に必要なギヤを内蔵している。2速変速は、スピードとトルクを状況に応じて切り替えられる機能であり、高速走行から低速トルク重視のクローリングまで対応可能である。DIG機能は、後輪の駆動をロックし、前輪のみで旋回することで、タイトなターンや急な方向転換が必要な場面で威力を発揮する（これらを使用するにはオプションパーツと別途4chプロポ（多チャンネルの送信機）が必要である）。
* 高性能メカニズム: 新開発のハイトルク型15kg・cmサーボ（ステアリング操作を行う高出力モーター）を標準装備し、正確なステアリング操作を実現する。パワフルな550サイズ32Tブラシモーター「G32L」を新開発し、低速から力強いトルクを発揮し、粘りのある走行を可能にしている。また、受信機は防塵・防滴性の高いケースに組み込まれており、水濡れや泥汚れから内部を守る構造となっている。
価格と発売情報
KC10シリーズのボディタイプ1およびボディタイプ2は、本格的なRCクローラーとしての性能とスケール感を考慮すると、高いコストパフォーマンスを提供すると言える。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 発売日 | 2026年7月下旬 |
| 価格 | 74,800円（税込） |
| 対象車種 | トヨタ ランドクルーザー60（前期型・後期型） |
| 製品形態 | レディセット（工場完成シャシー、塗装・デカール貼り済みボディ、2.4GHz送信機付属） |
テクニカルデータ
主要なスペックは以下の通りである。
| 項目 | ボディタイプ1 | ボディタイプ2 |
|---|---|---|
| スケール | 1/10 | 1/10 |
| シャシータイプ | KC10 | KC10 |
| 全長（ボディ含） | 552mm | 556mm |
| 全幅（ミラー除く） | 236mm | 236mm |
| 全高 | 248mm | 251mm |
| ホイールベース | 317mm | 317mm |
| トレッド（F/R） | 208mm | 208mm |
| 全備重量（2セルリポ搭載時） | 約3,080g | 約3,080g |
| タイヤサイズ | φ110×37mm | φ110×37mm |
| モーター | G32Lブラシモーター（550クラス／32T） | G32Lブラシモーター（550クラス／32T） |
| ギヤレシオ（低速側） | 49.1：1 | 49.1：1 |
| ギヤレシオ（CLW001使用時・高速側） | 21.1：1 | 21.1：1 |
| サーボ | 15kgメタルギヤ、25Tセレーション | 15kgメタルギヤ、25Tセレーション |
| プロポ | シンクロ KT-231P＋ | シンクロ KT-231P＋ |
| 適合バッテリー | 7.2Vニッケル水素、2セルリポ | 7.2Vニッケル水素、2セルリポ |
レディセット内容：
* R/Cユニット組込み済み 工場完成シャシー
* 塗装・デカール貼り済み・カット完了ボディ
* 2.4GHzシンクロ KT-231P+ 送信機
* 六角レンチ（1.5mm／2.0mm） 十字レンチ（4／5／5.5／7mm）
* セッティング変更パーツ
走行までに必要なもの：
* 送信機用単3アルカリ乾電池4本
* 走行用バッテリー（推奨：7.2V Ni-MHバッテリー）
* 充電器
まとめ
京商が今回投入する「KC10シリーズ トヨタ ランドクルーザー60 ボディタイプ2」は、RCクローラーの世界に新たな選択肢をもたらす製品である。細部にまでこだわったスケール感と、本格的な悪路走破性能を両立したこのモデルは、ランドクルーザー60という名車への敬意と、RCカーとしての高いパフォーマンスを兼ね備えている。
本製品は2026年7月下旬発売予定であり、実車のランドクルーザー60に憧れるファンや、本格的なカスタムRCカーの走行を楽しむRCクローラー愛好家に特に適している。丸目の前期型「タイプ1」と、精悍な角目後期型「タイプ2」のどちらを選ぶか、または両方をコレクションに加えるか、ユーザーは自身の好みに合わせてオフロードの冒険を楽しむことができる。製品の詳細は京商の公式ウェブサイトで確認できる。
リリース提供元：京商株式会社
