その車両のことを知るなら、実車を前にして細部まで観察するに限る。
とはいえ、近くにバイクショップがなかったり販売終了モデルだったりするとなかなか難しい……。
そこで、バイク買取も行っているモトメガネがバイクの特徴を紹介！
当記事では車両の特徴を駆け足で見ていく。さらに踏み込んだ車両の詳細に関しては「Motorcycle Fantasy」のYouTubeチャンネルでチェックしてほしい。
今回調査した車両はドゥカティの『Panigale V2S』だ!!
ドゥカティ Panigale V2S プロフィール
ドゥカティ Panigale V2 Sは、ハイパースポーツであるV4シリーズの下に位置する扱いやすさ重視のスーパースポーツ。新型では軽量化が大きなテーマとなり、わずか約4kgのアルミフレームや軽量化された新設計エンジンを採用し、従来モデルから大幅な軽量化を実現している。デザインは従来どおり攻撃的でありながら、ハンドルポジションの見直しや整備性向上などにより、日常域でも扱いやすい特性へと進化。ドゥカティらしい美しさと走りを維持しつつ、より幅広いライダーに向けた一台となっている。
バイクの特徴をざっくりチェック！
ドゥカティ Panigale V2 Sは、従来の“尖ったスーパースポーツ”という立ち位置から一歩進み、軽さと扱いやすさを重視したモデルへと進化している。V4のような圧倒的パワーではなく、「気軽に乗れる高性能」をコンセプトにしており、街乗りやツーリングも視野に入れた設計が特徴だ。見た目は完全にレーシーだが、中身はかなりフレンドリーになっている。
最大のポイントは徹底した軽量化とライディングポジションの改善。ハンドル位置が高く、垂れ角も少ないため、見た目以上に楽な姿勢で乗れるのが印象的だ。また、デスモドロミック機構を廃し、整備性や扱いやすさも向上。ドゥカティらしいデザインと性能を維持しながら、日常でも楽しめる現実的なスーパースポーツへと仕上がっている。
エンジン
エンジンは、新設計の90度Vツインを採用。従来モデルから軽量化が図られており、車体全体の軽快さに大きく貢献している。パワー一辺倒ではなく、扱いやすさを重視した特性となっており、日常域でも扱いやすいフィーリングを実現。スーパースポーツでありながら、気負わず乗れるエンジンに仕上がった。
従来のデスモドロミック機構を採用せず、一般的なバルブスプリング方式へ変更。これによりエンジンの軽量化だけでなく、メンテナンス性も向上した。バルブクリアランス調整の頻度も低減され、維持のしやすさも魅力。高性能と現実的な扱いやすさを両立した、バランス型のエンジンとなっている。
フレーム
フレームは、アルミ製で重量はわずか約4kgと非常に軽量。軽さだけでなく「しなり」を重視した設計となっており、剛性一辺倒ではない扱いやすい特性を実現し。これによりライダーに優しいフィードバックが得られ、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応できるよう仕上がっている。
軽量化の思想は車体全体に及び、乾燥重量も大幅に削減。従来モデルよりも大きく軽くなったことで、取り回しや加速、コーナリング性能にも良い影響を与えている。さらに、従来の片持ちスイングアームではなく両持ち構造を採用し、軽量化と扱いやすさを優先。見た目だけでなく実用面にも配慮されたフレーム設計だ。
足まわり
足まわりは、高性能と扱いやすさを両立した構成。フロントにはチタンコーティングが施されたフォークを採用し、初期作動の滑らかさや摩擦低減によって、低速域でもスムーズな動きを実現している。これにより街中でも乗り心地の良さを感じられるのが特徴だ。
ブレーキにはブレンボ製のモノブロックキャリパーを装備し、強力かつコントロールしやすい制動力を発揮。サスペンションはややオフセットされた配置となっており、排気レイアウトとのバランスも考慮されている。見た目のレーシーさだけでなく、日常でも扱いやすい実用的な足まわりに仕上げられている。
ハンドル・メーター・灯火類
ハンドルポジションが従来モデルから大きく変更されている。取り付け位置が高く、垂れ角も少ない設計となっており、前傾姿勢が緩和。見た目はスーパースポーツそのものだが、実際にまたがると想像以上に楽なポジションとなっている。
さらに、スクリーン形状も立ち気味に設計されており、走行風の影響を軽減。長時間のライディングでも疲れにくい配慮がされている。オプションで低いハンドルも用意されており、よりスポーツ走行に振ることも可能。デザイン性と快適性を両立した、柔軟なポジション設計が魅力だ。
徹底した軽量化と扱いやすさを追求した新世代スーパースポーツ。見た目は本格派ながら、乗り味は想像以上にフレンドリーで、日常使いにも対応する完成度の高さが光る。ドゥカティの魅力をより多くのライダーに広げる一台だ。
