株式会社寺本自動車商会は、クランクケース内圧をコントロールする「T-REV BP-SYSTEM」にGRカローラクロス用を追加した。
同製品は、「T-REVαシステム」をベースに、独自構造のリードバルブを用いた循環方式を採用し、低回転から高回転までクランクケース内圧の安定化を図る。従来必要だったフィルターを廃止したことで、清掃や交換も不要とした。カラーはブラック、グリーン、レッド、ブルー、シルバー、ゴールドの6色を設定し、価格は79,200円（税込）。
ドライビング感性を刺激する「T-REV BP-SYSTEM」にGRカローラクロス用が登場
T-REV とはなに？
寺本自動車商会が開発した内圧コントロールシステムで2輪用として始まり、4輪用にチューニングされ開発された「T-REVαシステム」をベースに改良を加え、クランクケース内圧のさらなる安定化をさせるために「T-REV BP-SYSTEM」が誕生した。
「T-REV」は、F1やMotoGPなどで使われている「エンジンの減圧＝エンジンのクランクケース内部の空気密度を減少させる」原理を、寺本自動車商会が研究・開発して市販車向けに最適化したもの。
クランクケース内の内圧（空気密度）を下げることで、空気の重さが軽いと動かしやすい＝エンジン回転時の抵抗が減るという仕組みだ。
T-REV BP 装着でエンジンがよりスムーズに【GRカローラクロス】
T-REV BP-SYSTEM のラインナップにGRカローラクロス用が追加された。
ハイブリッド車の特徴でもあるモーター駆動からエンジン駆動への切り替え時のギクシャク感。
T-REV BP-SYSTEM を取り付けた時に感じるのは、ギクシャク感の軽減。
このギクシャク感が軽減され、さらに走り出しの軽さや走行中のアクセルを踏み返した際のスムーズさが運転を楽しくさせる。
抜くから整えるへ：「T-REVα」から「T-REV BP」へ進化
従来の「T-REV α」ではリードバルブ／インテークマニホールドの負圧を使って減圧する設計だったが、減圧しすぎると油圧が下がってしまうのでフィルターを通して外部から空気を取り入れてエンジンの内圧を適正に保つ必要があった。
「T-REV BP」ではフィルターを廃止し、エンジンの中から空気を取り入れる／独自構造のリードバルブでケース内の正圧を抜きつつ外気を逆流させない循環（バイパス）させる設計とした。
これにより、抜いて内圧が下りすぎたら外気を取り入れる＝内圧が上下して安定しきらなかった「T-REV α」と比べ、「T-REV BP」は状況に応じて循環させることで内圧を適正値に整え、エンジン内圧の安定化につながる＝減圧の効果が低回転から高回転まで安定した。
また、フィルターの清掃や交換の必要がなくなり、メンテナンス性が向上したことも大きい。
製品ラインナップ T-REV BP-SYSTEM GRカローラクロス
◎価格：7万9200円（税込）
●適合車両：GRカローラクロス
●型式：6AA-MXGH15
●エンジン型式：M20A-FXS
●カラー：ブラック、グリーン、レッド、ブルー、シルバー、ゴールド
製品ラインナップは随時開発中
リリース提供元：株式会社寺本自動車商会
