BMW「R1300 R」のプロフィール
BMW R1300 Rは、新開発1300cc空水冷DOHC水平対向2気筒エンジンを搭載するロードスター。最高出力145ps、最大トルク149Nmを発生し、可変バルブタイミング「シフトカム」や電子制御スロットルを採用。低回転域の扱いやすさと高回転域の鋭い加速を高次元で両立し、スポーツライディングからツーリングまで幅広く対応する。
スチール製メインフレームとアルミ製リアフレームを組み合わせ、電子制御サスペンションやABS Pro、クイックシフターを標準装備。6.5インチTFTメーターやレーダー連携のアダプティブクルーズコントロール、ETC2.0など快適装備も充実する。軽快なハンドリングと先進技術を融合した、BMWロードスターの新たなフラッグシップモデルだ。
バイクの特徴をざっくりチェック！
BMW R1300 Rは、新世代ボクサーエンジンが生み出す圧倒的な動力性能と、最新電子制御を融合したスポーツロードスターだ。1300cc水平対向2気筒は低回転から力強く、高回転まで軽快に吹け上がり、ワインディングから高速ツーリングまで幅広いシーンで高い実力を発揮する。電子制御サスペンションやABS Pro、クイックシフターに加え、6.5インチTFTメーターやアダプティブクルーズコントロールなど装備も充実。軽量・コンパクト化された車体と高剛性シャシーにより、従来のボクサーモデルとは一線を画すシャープなハンドリングを実現している。
エンジン
1300ccの新世代ボクサーエンジンは、低回転から粘り強く、高いギアのまま40km/h台まで速度を落としてもスムーズに加速。可変バルブタイミング「シフトカム」と電子制御スロットルの効果もあり、力強さと扱いやすさを両立している。街乗りからツーリングまで余裕のある走りが魅力だ。
一方で3000～5000rpmを超えると性格は一変。ボクサーらしい鼓動感よりも軽快な吹け上がりが際立ち、高回転域まで鋭く加速する。レスポンスはダイレクトながら緻密な電子制御によって扱いやすく、従来の水平対向エンジンとは異なる、スポーツバイクのような刺激的なフィーリングを味わえる。
フレーム
R1300 Rは、スチール製シェル構造のメインフレームとアルミダイキャスト製リアフレームを組み合わせた新設計シャシーを採用。エンジンを車体構造の一部として活用することで高い剛性を実現し、車体全体をコンパクト化。ライダーには一体感のあるダイレクトな操縦性が伝わってくる。
高剛性ながら過度な硬さは感じさせず、路面からの入力をしなやかに受け止めるバランスの良さも特徴。ホイールベース以上に軽快な旋回性を感じさせ、峠道では狙ったラインを正確にトレースできる。スポーツ性能とツーリングでの安定感を高次元で両立した完成度の高いフレームに仕上がっている。
足まわり
足まわりは電子制御式の倒立フロントフォークとEVOパラレバー式リアサスペンションを採用。路面状況や走行シーンに応じて減衰力を最適化し、しなやかな乗り心地と高い接地感を実現する。スポーツライディングでもタイヤが路面をしっかり捉え、安心感のあるコーナリング性能を発揮した。
ブレーキはブレンボ製キャリパーとフルインテグラルABS Proを組み合わせ、高い制動力と自然なコントロール性を両立。フロントは軽い入力でも狙い通りに減速でき、リアブレーキも十分な制動力を確保する。電子制御との協調制御により、ワインディングからツーリングまで安定したブレーキングを支えてくれる。
ハンドル・メーター・灯火類
ハンドルまわりは幅広のバーハンドルを採用し、自然なライディングポジションを実現。6.5インチのTFTフルカラーメーターは視認性が高く、BMW独自のマルチコントローラーで各種設定を直感的に操作できる。USB電源や日本仕様標準のナビホルダーも備え、ツーリングでの使い勝手にも配慮されている。
灯火類はヘッドライトからウインカー、テールランプまでフルLED仕様。さらにヘッドライト上部にはアダプティブクルーズコントロール用レーダーを搭載。先進運転支援機能とデザイン性を高次元で融合したコックピットに仕上がっている。
まとめ
BMW R1300 Rは、従来のボクサーツインのイメージを覆すスポーツ性能と最新テクノロジーを融合したロードスターだ。低回転では扱いやすく、高回転ではスーパースポーツを思わせる鋭い加速を披露。高剛性シャシーと電子制御サスペンションがもたらす軽快なハンドリング、充実した電子制御や快適装備も相まって、ワインディングからロングツーリングまで高い完成度を誇る。ボクサーエンジンの伝統を受け継ぎながら、その走りは新時代を感じさせる1台といえる。
※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成したものです。
