ドゥカティジャパン株式会社は、新型「Multistrada V4 Rally」、「Multistrada V4 RS」、「Panigale V4 S Corse」、「Streetfighter V4 S Corse」の4モデルを2026年6月27日に日本市場で発売した。
同4モデルは、アドベンチャーとハイパフォーマンスの両カテゴリーを強化するラインアップとなる。新型Multistrada V4 Rallyは170psを発生する1158cc V4エンジンや30L燃料タンクを備えたツーリングモデル、新型Multistrada V4 RSは180psのデスモセディチ・ストラダーレエンジンを搭載したシリーズ最上級のスポーツ仕様だ。また、Panigale V4 S CorseとStreetfighter V4 S CorseはMotoGPマシン「Desmosedici GP 2025」に着想を得た専用カラーを採用した特別仕様車となる。興味のある方は詳細をチェックしてみてはいかがだろうか。
４モデル、2026年6月27日（土） 日本同時発売開始
新型Multistrada V4 Rally, 新型Multistrada V4 RS, Panigale V4 S Corse, Streetfighter V4 S corse.
ドゥカティジャパン株式会社（代表取締役社長：マッツ・リンドストレーム）は、2026年6月27日（日）、新型 Multistrada V4 Rally、新型 Multistrada V4 RS、Panigale V4 S Corse、Streetfighter V4 S Corseの4モデルを日本市場に導入し、発売を開始いたします。
本発表は、アドベンチャーおよびハイパフォーマンス領域において、ドゥカティが培ってきた技術と思想を進化させ、それぞれのカテゴリーにおける新たな基準を提示するものです。
今回発表する4モデルは、それぞれ異なる方向性を持ちながらも、ドゥカティの進化を象徴するラインアップです。未踏の地へと踏み出すための快適性と走破性を備えた新型Multistrada V4 Rally、スーパーバイクのDNAを注ぎ込んだ新型Multistrada V4 RS。そして、MotoGPにインスパイアされたデザインと性能を体現するPanigale V4 S CorseとStreetfighter V4 S Corse。
「あらゆるシーンでの自在な走り」と「究極のパフォーマンス」という価値をそれぞれのモデルが体現し、ドゥカティのライディング体験の幅をさらに広げます。
新型Multistrada V4 Rally
モデル名：Multistrada V4 Rally（ムルティストラーダ V4 ラリー）
モデルイヤー：2026 年式
製造国名：イタリア
メーカー希望小売価格(消費税込み)
| カラー | メーカー希望小売価格 |
| レッド | 3,897,000円 |
| ジェイド・グリーン | 3,997,000円 |
※上記のメーカーの希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
新型Multistrada V4 RS
モデル名：Multistrada V4 RS（ムルティストラーダ V4 RS）
モデルイヤー：2026 年式
製造国名：イタリア
メーカー希望小売価格(消費税込み)
| カラー | メーカー希望小売価格 |
| RS専用カラー | 5,527,000円 |
※上記のメーカーの希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
Panigale V4 S Corse
モデル名：Panigale V4 S Corse（パニガーレ V4 S コルセ）
モデルイヤー：2026 年式
製造国名：イタリア
メーカー希望小売価格(消費税込み)
| カラー | メーカー希望小売価格 |
| レーシング・カラー | 4,480,000円 |
※上記のメーカーの希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
Streetfighter V4 S Corse
モデル名：Streetfighter V4 S Corse（ストリートファイター V4 S コルセ）
モデルイヤー：2026 年式
製造国名：イタリア
メーカー希望小売価格(消費税込み)
| カラー | メーカー希望小売価格 |
| レーシング・カラー | 3,530,000円 |
※上記のメーカーの希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
新型Multistrada V4 Rally
新型Multistrada V4 Rallyは、快適性と多用途性を徹底的に高め、未踏の地へと踏み出すライダーのために開発されたモデルです。30リットルの大容量燃料タンクとロングストローク・サスペンションを備え、オンロードからオフロードまで、あらゆる環境に対応する走破性を実現。長距離ツーリングに必要な装備を標準で備え、あらゆる旅を支える頼もしいパートナーとして設計されています。
デザインは「形状は機能に従う」という思想に基づき、旅するライダーのニーズに応えるディテールを随所に採用。ブラシ仕上げのアルミニウム製燃料タンクや力強いフロントエンドは、ムルティストラーダのアイデンティティを継承しながら、よりタフで冒険的なキャラクターを表現しています。また、空力ディフレクターや大型スクリーンにより防風性能を高め、長時間の走行でも快適性を保ちます。
エンジンは、1,158ccのV4グランツーリスモを搭載。最高出力170psを発揮しながら、あらゆる回転域でスムーズかつリニアなレスポンスを提供し、長距離巡航からダイナミックな走行まで幅広いシーンに対応します。リアシリンダー休止機構により燃費効率も向上し、長い旅を支える性能を備えています。
さらに、セミアクティブ・サスペンション（Ducati Skyhook Suspension Evo）や自動車高低下装置をはじめとする先進技術により、走行状況や路面に応じた最適なセッティングを実現しました。低速時の扱いやすさからフル積載時の安定性まで、あらゆる条件下で優れたコントロール性と足つき性向上の安心感を提供します。
新型Multistrada V4 Rallyは、快適性、走破性、パフォーマンスを高次元で融合し、ソロでもタンデムでも、あらゆる地形とライディングスタイルに対応する一台です。ドゥカティが提案するアドベンチャー・ツーリングの可能性を、さらに大きく広げるモデルです。
主な車両諸元（新型Multistrada V4 Rally）
- エンジン形式：ドゥカティ V4グランツーリスモ、90°V型4気筒、気筒あたり4バルブ、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、ツインパルス点火順序、セミドライ・オイルサンプ、水冷
- 排気量：1,158 cc
- 最高出力：170 ps (125 kW ) @ 10,750 rpm
- 最大トルク：123.8 Nm (12.6 kgm) @ 9.000 rpm
- クラッチ：油圧制御式多板クラッチ、セルフサーボ/スリッパークラッチ機構付
- フロントサスペンション：マルゾッキ製50 mm径フルアジャスタブル倒立フォーク、電子制御式ダンパー調整機構（コンプレッション/リバウンド）、ドゥカティ・スカイフック・サスペンション EVO（DSS）、内部ストロークセンサー付き
- リアサスペンション：フルアジャスタブル・モノショック、ドゥカティ・スカイフック・サスペンションによる電子制御、自動車高低下装置（10km/hおよび50km/h）、アルミニウム製両持ち式スイングアーム
- フロントタイヤ：ピレリ製スコーピオン・トレール2、120/70 ZR19
- リアタイヤ：ピレリ製スコーピオン・トレール2、170/60 ZR17
- フロントブレーキ： 330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製M50 Stylema 4ピストン・2パッド・ラジアルマウント・モノブロック・キャリパー、ラジアル・マスターシリンダー、コーナリングABS
- リアブレーキ： 280 mm径ディスク、ブレンボ製2ピストン・フローティングキャリパー、コーナリングABS
- シート高：870 mm – 890 mm (可変式)
- 車両重量：238 kg (燃料を除く、装備重量)
- 燃料タンク容量：30L
新型Multistrada V4 RS
新型Multistrada V4 RSは、ムルティストラーダシリーズの中で最もスポーティなモデルとして開発され、スーパースポーツのDNAを受け継いだ圧倒的なパフォーマンスとツーリング性能を高次元で融合した一台です。シリアルナンバー付きの特別仕様として展開され、デスモセディチ・ストラダーレ・エンジンや乾式クラッチ、専用の電子制御キャリブレーションを採用することで、これまでにないライディング体験を提供します。
デザインは、Centro Stile Ducati（チェントロスティーレ・ドゥカティ） によって手がけられたRS専用カラーとダイナミックなグラフィックにより、レーシングスピリットとエレガンスを融合しました。カーボンファイバー製コンポーネントやチタニウム製サブフレームの採用により軽量化を図りながら、鍛造アルミホイールや片持ち式スイングアームが、よりシャープで洗練されたシルエットを形成しています。
心臓部には、1,103ccのデスモセディチ・ストラダーレ・エンジンを搭載。最高出力180psを発生し、13,500rpmまで回る高回転型エンジンが圧倒的な加速性能とスリリングなライディングフィールを実現します。MotoGP由来のデスモドロミック・バルブ駆動システムや逆回転クランクシャフトを採用し、公道とサーキットの両領域において、俊敏で精密なコントロール性能を発揮します。
シャシーには17インチフロントホイールを中心に設計された専用セッティングを採用し、スポーティなライディングにおける高い精度と応答性を実現しました。さらに、オーリンズ製Smart EC 2.0サスペンションがライディングスタイルや路面状況に応じた最適な制御を行い、走行性能と快適性を高い次元で両立しています。
新型Multistrada V4 RSは、快適性を保ちながらもスーパースポーツに迫るパフォーマンスを実現した“最もスポーティなムルティストラーダ”として、これまでの概念を超える新たなカテゴリーを提示するモデルです。
主な車両諸元（新型Multistrada V4 RS）
- エンジン形式：ドゥカティV4デスモセディチ・ストラダーレ、90°V型4気筒、気筒あたり4バルブ、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、ツインパルス点火順序、セミドライ・オイルサンプ、水冷
- 排気量：1,103 cc
- 最高出力：180 ps (132.4 kW ) @ 12,250 rpm
- 最大トルク：118 Nm（12.0 kgm） @ 9,500 rpm
- クラッチ：オーバーラン時のスリッパー機能を備えた乾式多板クラッチ
- フロントサスペンション：オーリンズ製 48 mm径 TiNコート、フルアジャスタブル倒立フォーク、イベントベース・モード付きオーリンズ製Smart EC 2.0システム電子制御式ダンパー調整機構（コンプレッション/リバウンド）
- リアサスペンション：オーリンズ製 TTX36 フルアジャスタブル・ショックアブソーバー、イベントベース・モード付オーリンズ製 Smart EC 2.0 システム、電子制御式ダンパー調整機構（コンプレッション/リバウンド）、電子制御式プリロード調整機能、アルミニウム製片持ち式スイングアーム
- フロントタイヤ：ピレリ製ディアブロ・ロッソ4 コルサ、120/70 ZR17
- リアタイヤ：ピレリ製ディアブロ・ロッソ4 コルサ、190/55 ZR17
- フロントブレーキ： 330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製Stylemaラジアルマウント・モノブロック・キャリパー（4ピストン、2パッド）、ラジアル・マスターシリンダー、コーナリングABS
- リアブレーキ：280 mm径ディスク、ブレンボ製フローティング・キャリパー（2ピストン）、コーナリングABS
- シート高： 840 mm – 860 mm（可変式）
- 車両重量：225 kg (燃料を除く、装備重量)
- 燃料タンク容量：22L
Panigale V4 S Corse
Panigale V4 S Corseは、MotoGPマシン「Desmosedici GP 2025」からインスピレーションを得た特別なレーシング・カラーを採用し、ドゥカティのレースDNAをより強く表現したモデルです。グラフィックとカラーリングによりサーキット由来の世界観を際立たせ、ひと目でその特別な存在感を印象づけています。
ベースとなるPanigale V4 Sは、空力性能、シャシー、エルゴノミクスのすべてを高い次元で融合させたスーパーバイクであり、サーキット走行を前提に開発された性能を公道でも体感できるモデルです。ライダーを中心に設計されたパッケージングにより、高速域での安定性とコントロール性を両立し、あらゆる走行シーンで高いパフォーマンスを発揮します。
搭載されるデスモセディチ・ストラダーレエンジンは、MotoGP由来のテクノロジーを受け継ぎながら、圧倒的な出力と独自のフィーリングを提供しています。パニガーレV4ならではの鋭いレスポンスとサウンドは、ライダーに強い印象と没入感をもたらします。Panigale V4 S Corseは、性能そのものに加え、そのルーツを視覚的にも体現することで、ドゥカティのレーシングスピリットをよりダイレクトに感じられる特別なモデルです。
主な車両諸元（Panigale V4 S Corse）
- エンジン形式：デスモセディチ・ストラダーレ 90°V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック 4バルブ/気筒、水冷
- 排気量：1,103 cc
- 最高出力：216 ps (158.9 kW ) @ 13,500 rpm
- 最大トルク：120.9 Nm（12.3 kgm） @ 11,250 rpm
- クラッチ：油圧制御式、スリッパー/セルフサーボ機能付き湿式多板クラッチ、セルフブリーディング・マスターシリンダー
- フロントサスペンション：オーリンズ製 NPX 25/30（SV）S-EC 3.0 加圧式 43 mm径 フルアジャスタブル・フォーク、TiNコーティング、オーリンズ製Smart EC 3.0システム、電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構、イベントベース・モード付
- リアサスペンション：オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36 (SV) S-EC 3.0ユニット、オーリンズ製Smart EC 3.0、電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構、イベントベース・モード付、アルミニウム製中空対称スイングアーム
- フロントタイヤ：ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
- リアタイヤ：ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
- フロントブレーキ：330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー
- リアブレーキ：245 mm径ディスク、2 ピストン・キャリパー、レースeCBS付き
- シート高：850 mm
- 車両重量：187 kg (燃料を除く、装備重量)
- 燃料タンク容量：17L
Streetfighter V4 S Corse
Streetfighter V4 S Corseは、MotoGPマシン「Desmosedici GP 2025」にインスパイアされた特別なレーシング・カラーを採用し、ストリートファイターならではのアグレッシブな個性をさらに際立たせたモデルです。ダイナミックなグラフィックと洗練された仕上げにより、ドゥカティのレースDNAを視覚的にも際立たせます。
ベースとなるStreetfighter V4 Sは、Panigale V4からフェアリングを取り去り、よりダイレクトで刺激的なライディング体験を実現したモデルです。ウイングレットを含む空力設計や、洗練されたシャシーと電子制御システムにより、サーキットに匹敵するパフォーマンスと、公道での扱いやすさを高い次元で両立しています。
搭載されるデスモセディチ・ストラダーレエンジンは、MotoGP由来のテクノロジーを受け継ぎ、圧倒的な加速性能と鋭いレスポンスを実現。俊敏でダイレクトな走りは、ライダーに強烈なインパクトと高揚感をもたらします。
Streetfighter V4 S Corseは、その過激なキャラクターとレーシングスピリットをより鮮明に表現し、ストリートにおけるドゥカティの存在感をさらに高める一台です。
主な車両諸元（Streetfighter V4 S Corse）
- エンジン形式：デスモセディチ・ストラダーレ 90°V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック 4バルブ/気筒、水冷
- 排気量：1,103 cc
- 最高出力：214 ps (157.4 kW ) @ 13,500 rpm
- 最大トルク：120 Nm（12.3 kgm） @ 11,250 rpm
- クラッチ：油圧制御式、スリッパー/セルフサーボ機能付き湿式多板クラッチ、セルフブリーディング・マスターシリンダー
- フロントサスペンション：オーリンズ製NIX30（SV）S-EC 3.0、43 mm径 フルアジャスタブル・フォーク、TiNコーティング、オーリンズ製Smart EC 3.0 イベントベース・モード付き電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構
- リアサスペンション：オーリンズ製フルアジャスタブル TTX36（SV）S-EC 3.0ユニット、オーリンズ製Smart EC 3.0 イベントベース・モード付き電子制御コンプレッション/リバウンド調整機構、アルミニウム製中空対称スイングアーム
- フロントタイヤ：ピレリ製ディアブロ・ロッソ4 コルサ、120/70 ZR17
- リアタイヤ：ピレリ製ディアブロ・ロッソ4 コルサ、200/60 ZR17
- フロントブレーキ：330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント・モノブロック Hypure® 4ピストン・キャリパー、レースeCBS付き、セルフブリーディング・マスターシリンダー
- リアブレーキ： 245 mm径ディスク、2 ピストン・キャリパー、レースeCBS付き
- シート高：845 mm
- 車両重量：190 kg (燃料を除く、装備重量)
- 燃料タンク容量：16L
リリース提供元：ドゥカティジャパン株式会社
