ドゥカティジャパン株式会社は、スーパーバイクシリーズの頂点モデル「Panigale V4 R」の2026年モデルを6月20日より全国のドゥカティ正規販売店で発売すると発表した。
同モデルは、SBK参戦を見据えたホモロゲーションモデルとして開発された公道走行可能なスーパーバイクだ。998ccのデスモセディチ・ストラダーレRエンジンを搭載し、最高出力218psを発揮。MotoGPやSBKで培った空力技術や最新電子制御システム、DRGを採用したほか、カーボンパーツやアルミタンクによる軽量化も実現した。価格は555万円（税込）で、レーシングカラーを設定する。
新型Panigale V4 R、2026年6月20日（土） 日本発売開始
ドゥカティジャパン株式会社（代表取締役社長：マッツ・リンドストレーム）は、Panigaleシリーズに新型Panigale V4 Rを導入し、2026年6月20日（土）より全国のドゥカティ正規販売店において発売を開始いたします。
Panigale V4 Rは、ドゥカティのスーパーバイク開発におけるレーシングDNAの系譜を受け継ぐ、特別なモデルです。その起源は2001年に登場した996 Rにまで遡り、以降999 R、1098 R、1199 Panigale R、そして2019年に登場した初代Panigale V4 Rへと進化を重ねてきました。
これらのモデルは、スーパーバイク世界選手権（SBK）への参戦を見据えて開発されたホモロゲーションモデルを中心とする系譜として、常にドゥカティのレーシングテクノロジーの最前線を体現してきました。美しさと最先端技術を高次元で融合させたその存在は、ドゥカティのスポーツバイクを象徴する伝説的な存在として位置付けられています。
新型Panigale V4 Rは、その伝統を受け継ぐ最新進化形として登場しました。スーパーバイク世界選手権（SBK）のレギュレーションに準拠して開発された本モデルは、MotoGPおよびSBKにおいてドゥカティが築いてきた輝かしい戦績と進化の歴史を体現する存在です。
「Racing is just the beginning」というコンセプトが示すのは、レースで培われた技術を出発点とし、その先にある究極のパフォーマンスを追求する思想です。搭載される998ccデスモセディチ・ストラダーレRエンジンをはじめ、MotoGPおよびSBKからフィードバックされたエアロダイナミクス、ドゥカティ・レーシング・ギアボックス、ドゥカティ・ニュートラル・ロック（DNL）といった最先端技術を採用。新型Panigale V4 Rは、「R」の名を冠するにふさわしい、レーシングテクノロジーの頂点に位置するモデルです。型式認証を取得した公道走行可能な仕様でありながら、圧倒的なサーキット性能と純粋なレーシングキャラクターを併せ持つ、唯一無二の存在なのです。
モデル名：Panigale V4 R（パニガーレ V4 R）
モデルイヤー：2026 年式
製造国名：イタリア
メーカー希望小売価格(消費税込み)
| カラー | メーカー希望小売価格 |
| レーシングカラー | 5,550,000円 |
※上記のメーカーの希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
デザイン
レースから生まれたフォルムをさらに進化させた新型Panigale V4 Rは、コンパクトなボディとシャープなライン、そしてエアロダイナミクス研究に基づく高度な技術の融合により、刺激的でアグレッシブな美しさを体現しています。そのデザインは、あらゆる限界に挑むために磨き上げられた、まさにレースのためのフォルムです。
新型モデルは、Panigale V4のバランスの取れたプロポーションを継承しながら、最新の空力開発によってさらなる進化を遂げました。MotoGPマシン「Desmosedici GP」で培われたノウハウを反映し、空気抵抗の低減、エアフローの最適化、エンジン冷却性能の向上、そしてダウンフォースの増加を実現しています。これらは車体が直立している状態だけでなく、コーナリング中においても高い効果を発揮し、あらゆる走行シーンで安定性とパフォーマンスを向上させています。
外観には、カーボンファイバー製コンポーネントを採用することで軽量化と機能性を両立し、よりシャープでテクニカルな印象を強調しました。ブラシ仕上げのアルミニウム製タンクは、機能美とクラフトマンシップを融合させ、特別な存在感を演出しています。カラーリングには、スーパーバイク世界選手権に参戦する「R」モデルを象徴するドゥカティ・レッドを基調に、ブラックのフレームおよびスイングアームを組み合わせた専用デザインを採用。コントラストの効いた配色が、レーシングマシンとしての純粋なキャラクターと圧倒的な存在感を際立たせています。
エンジン
新型Panigale V4 Rの中核を担うのは、最新世代へと進化した998cc 90°V型4気筒デスモセディチ・ストラダーレRエンジンです。最高出力218psを15,750rpmで発生し、レブリミットは6速で16,500rpmに達するなど、公道走行可能なモデルの枠を超えた、純粋なレーシングレベルのパフォーマンスを実現しています。この圧倒的な性能は、全面的に見直されたインテークシステム、新設計のカムシャフト、そして軽量化されたピストンと高慣性クランクシャフトの採用によって支えられています。
MotoGPマシン「Desmosedici GP」からフィードバックされたこれらの技術により、あらゆる回転域での出力とトルクを向上させるとともに、高回転域におけるさらなるパフォーマンスを実現しました。
吸気系については、インジェクターの配置変更とインテークダクトの再設計により燃焼効率とエアフロー性能を最適化。環境性能と出力性能を高次元で両立し、ユーロ5+規制への適合も達成しています。
トランスミッションには、レース仕様と同様のシフトパターンを採用したドゥカティ・レーシング・ギアボックス（DRG）を装備。ニュートラルを1速の下に配置することで、シフト操作の確実性と精度を高めています。さらに、特許取得済みのドゥカティ・ニュートラル・ロック（DNL）により、不要なニュートラルへの誤操作を防止し、レーシングライディングに求められる操作性を実現しました。
また、スーパーバイク世界選手権で使用されるコンパクトなドライクラッチを採用し、軽量化とダイレクトな操作フィールを両立。加えて、デスモドロミック機構や逆回転クランクシャフトなど、ドゥカティがMotoGPで培ってきた技術を惜しみなく投入しています。
さらに、アクラポヴィッチと共同開発されたチタニウム製フルレーシングエグゾースト（オプション）を装着することで、最高出力は235psに到達しました。軽量化と出力向上を同時に実現し、パワーウェイトレシオをさらに高めています。
デスモセディチ・ストラダーレRは、まさにレースのために生まれ、その技術を極限まで磨き上げたドゥカティのエンジニアリングの結晶です。
先進技術/電子制御
新型Panigale V4 Rは、ドゥカティ・コルセが開発した最新の電子制御アーキテクチャを採用し、サーキットおよび公道のあらゆるシーンにおいて、極限のパフォーマンスと高いコントロール性を実現しています。
その中核となるのが、ドゥカティ・ビークル・オブザーバー（DVO）です。この高度なアルゴリズムは、加速度や荷重、トルクといったリアルタイムでの直接計測が困難な物理量を瞬時に推定し、ライディング状況に応じた最適な制御を実現します。6軸慣性プラットフォームと各種センサーから得られるデータを統合することで、車両の状態を高精度に把握し、あらゆるシーンでライダーをサポートします。
ブレーキ制御には、公道とサーキット双方に対応したコーナリングABSを採用。加えて、ドゥカティが開発したレース・ブレーキ・コントロール（RBC）により、コーナー進入時の強力な減速と安定性を両立しています。リアブレーキの制御を最適化することで、限界域においても高い精度で減速コントロールを行うことが可能です。エンジン ブレーキ コントロール（EBC）もDVOと連携して進化。コーナー進入時のリアタイヤ荷重を最適化し、過酷な状況下でも車両の安定性を高めます。スロットル制御を介したトルクマネジメントにより、グリップ限界に近い領域でもライダーに高い信頼性を提供します。
また、ドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）DVO、ドゥカティ・ウィリー・コントロール（DWC）DVO、ドゥカティ・スライド・コントロール（DSC）などの電子制御システムを統合し、加速、トラクション、車体姿勢を総合的にマネジメント。レーシングマシンさながらの精密な挙動制御を実現しています。
ライディングモードは、レースA、レースB、スポーツ、ロード、ウェットの5種類を設定しました。さらに4つのパワーモードと組み合わせることで、ライダーのスキルや路面状況に応じた最適なセッティングが可能です。レースモードではエンジン性能を最大限に引き出し、ダイレクトなスロットルレスポンスを体感することが可能です。
トランスミッションには、最新のドゥカティ・クイック・シフト（DQS）2.0を採用。機械式シフトロッドと高精度センサーの組み合わせにより、よりダイレクトでスムーズなシフト操作を実現し、サーキットにおけるパフォーマンス向上に貢献します。
さらに、オプションのドゥカティ・データ・ロガー（DDL）を使用することで、走行データを詳細に記録・分析することが可能にしています。GPSデータと連動した高度な解析により、ライダーは自身の走りを客観的に把握し、パフォーマンス向上につなげています。
視認性を高めた6.9インチTFTディスプレイは、トラックとロードの2つの表示モードを備え、サーキット走行時でも重要な情報を瞬時に把握可能。広い視野角と高い解像度により、優れた視認性と操作性を提供します。
新型Panigale V4 Rの電子制御システムは、単なるライダー支援機能にとどまらず、ライダーのポテンシャルを引き出し、限界領域でのライディングを可能にするために開発されています。
主な車両諸元（新型Panigale V4 R）
- エンジン形式：デスモセディチ・ストラダーレ90° V型4気筒、カウンター・ローテーティング・クランクシャフト、デスモドロミック4バルブ/気筒、水冷
- 排気量：998 cc
- 最高出力：218 ps (160.3 kW) @ 15,750 rpm
- 最大トルク：114.5 Nm（11.7 kgm） @ 12,000 rpm
- クラッチ：油圧制御式スリッパー乾式クラッチ、セルフブリーディング・マスターシリンダー
- フロントサスペンション：オーリンズ製43 mm径TiNコート NPX 加圧式フルアジャスタブル・フォーク
- リアサスペンション：オーリンズ製 TTX36 フルアジャスタブル・モノショック、油圧式スプリング・プリロード調整、アルミニウム製中空対称スイングアーム
- フロントタイヤ：ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、120/70 ZR17
- リアタイヤ：ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP-V4、200/60 ZR17
- フロントブレーキ：330 mm径セミフローティング・ダブルディスク、ブレンボ製Hypure®ラジアルマウント・モノブロック 4ピストン・キャリパー、セルフブリーディング・マスターシリンダー、eCBS付きコーナリングABS
- リアブレーキ： 245mm径ディスク、ブレンボ製 2ピストン・キャリパー、eCBS付きコーナリングABS
- シート高：855 mm
- 車両重量：186.5 kg (燃料を除く、装備重量)
- 燃料タンク容量：17L
新型Panigale V4 Rは、ドゥカティがレースの現場で磨き上げてきた技術と情熱を結晶化させた特別な存在です。MotoGPおよびスーパーバイク世界選手権で培われた最先端のノウハウを惜しみなく投入し、公道走行可能なモデルでありながら、純粋なレーシングマシンに限りなく近いパフォーマンスを実現しています。高度なエンジン性能、進化したエアロダイナミクス、そして精緻な電子制御が一体となることで、ライダーにこれまでにないダイレクトな操縦感覚と圧倒的な走行体験をもたらします。新型Panigale V4 Rは、単なる最新モデルではなく、ドゥカティのレーシングスピリットそのものを象徴する一台であり、極限の性能と美しさを求めるライダーに向けた、唯一無二のスーパーバイクといえる存在です。
リリース提供元：ドゥカティジャパン株式会社
