レブル250を305cc化　武川から「ハイパーボアアップキット」登場

株式会社スペシャルパーツ武川は、レブル250用「ハイパーボアアップキット305cc」をリリースした。

同製品は、シリンダーとピストンの変更により排気量を305ccへ拡大し、トルクフルな出力特性を実現するボアアップキットに、スポーツカムシャフトと純正ECU交換型のハイパーECUを組み合わせた構成となる。セラミックメッキ仕様のクローズドデッキシリンダーやオイルジェット機構を採用し、耐久性や冷却性能を高めている点も特徴だ。価格は20万7900円（税込）で、クローズドコース専用となる。

レブル250用「ハイパーボアアップキット305㏄」登場

ボアアップキット305㏄にスポーツカムシャフトと純正ECU交換タイプ”ハイパーECU”を採用”ハイパーボアアップキット”新登場
シリンダーとピストンの変更で排気量を305㏄にでき、ノーマルには無い、トルクフルな出力性能をお楽しみいただけます。

ハイパーボアアップキットは、ボアアップキット305㏄にスポーツカムシャフトとハイパーECUが付属しています。

■ ボアアップキット305㏄
シリンダーとピストンの変更で、排気量を305ccに出来るボアアップキットです。シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダー形状はノーマルシリンダーのオープンデッキ製法からクローズドデッキ製法にすることで、シリンダーの剛性を高くしております。
又、シリンダーウォータージャケットの容量アップを図ることで、オーバーヒートからエンジンを守ります。
シリンダーのオイルラインにはシリンダー内に直接オイルを噴射するオイルジェット機構を設けることで、ピストンの冷却、及び潤滑効果を高めています。
シリンダー本体には水温計、及び油温計の温度センサーが取付け出来るサービスホールを設けています。対象温度センサー:PT1/8
鍛造ピストン：レーシングエンジンに使用される特殊鍛造材を採用することで、強度を保ちながら、軽量化を実現しています。
ボア径84mm　圧縮比13.0:1　※排気量が250cc以上になる為、一般公道では使用出来ません。クローズドコース専用になります。
※ハイオクタン価ガソリン仕様になります。レギュラーガソリンは使用できません。

■ スポーツカムシャフト
スポーツカムシャフトは、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことができる最適なプロファイルを採用しています。

■ ハイパーECU　従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御します。純正ECUと交換するだけの簡単装着！
エンジンパーツやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、ハイパーECUを装着し、燃料噴射時間を補正する必要があります。
ハイパーECUにはSP武川製カスタムパーツに合わせ、セッティングしたデータを複数内蔵しておりますので、エンジン仕様に合わせて付属のスイッチを使用し、手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。パソコンやスマートフォンの機器、又はインターネット接続によるアプリやソフトのダウンロードなどの必要がなく、スイッチ操作によりセッティングが行えます。又、ノーマルエンジン仕様でSP武川製排気パーツを装着した車両やSP武川製カスタムエンジン仕様でSP武川製排気パーツを装着した車両など、6種類のプリセットマップが内蔵され、幅広いカスタム車両に対応します。（詳細は別紙ハイパーECUをご覧下さい）
更に、－9％～＋9％の範囲で全体の燃調増減が行える燃調増減調整機能が内蔵されています。（1％単位で調整可能）

※SP武川製カスタムパーツ装着車専用になります。　※他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。
　バラスト/インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※社外品の点火装置（イグニッションコイルやプラグコード）は点火電圧のアップに伴う、放射ノイズの増大により、誤作動や製品故障の原因となりますので、使用しないでください。
※社外品の発電装置は発電量の不足や電圧波形の違いにより、故障の原因となりますので、使用しないでください。
※アマチュア無線機などの高出力移動無線機器の接地は、誤作動の原因となりますのでご遠慮ください。※ヘッドライトON/OFFスイッチの同時装着は行わないで下さい。

リリース提供元：株式会社スペシャルパーツ武川