オーナーのプロフィール
車両を購入した理由
当時なるべく安価で乗り易いバイク探していて、複数あった候補の中から選んだ車種です。
不人気車と言う事で、かなり安価でノーマル車を購入しコツコツカスタムしてきました。
アフターパーツがほとんどなく、純正パーツも枯渇状態ですが大切に乗ってます。
愛車の気に入っている点
気に入っている部分は唯一無二のフェイス。個性の塊みたいなバイクと思ってます！
大柄の車体でツーリングも楽ですしハンドリングも良好。リアがモノサスでロードインフォメーションがお尻に伝わりやすくサーキット走行も楽しいです。
このバイクで富士山行ったり白川郷行ったりしましたが、まだ北海道には行けていないので、それを目標に維持していきたいと思います。
愛車のイマイチな点
某オークションで機関良好と言う事で購入しましたが、届いてチェックしてみたら車両はしばらく放置してあったようで、各部サビやキャブ詰まりが酷く、コツコツ走れるように整備しました。
ただ、それ以降は大きなトラブルもなく、購入時30,000km未満だった走行距離が、今では140,000kmほどに。
イマイチと言うか発売から約30年、わずか2年でカタログ落ちした為に、アフター・純正共に部品がないのがネックになってます。
愛車に乗ってみて気づいたこと
純正状態だとライポジは非常に楽です。今はハンドルも若干下げてバックステップを装着してるので、長距離ツーリングは膝が悲鳴をあげます（笑）。
連れのNC42との走行フィーリング比較ですが、コーナリングはFZ400の方が良い（好み）です。
リアのモノサスが秀逸でバイクの姿勢変化がわかり易いです。
あと、大柄なのにNC42より若干軽いのも、気持ちいいフィーリングに貢献していると思います。
愛車を見て言われたこと
不人気車なので、そもそもこのバイクを知らない人が多いです。
販売期間も1997年から1999年で約2年間と短命。
ツーリングや旅行先で言われるのは『こんなバイクあったなぁ〜』
おかげでバイクイベントやツーリング先で同じバイクと被る事はほとんどありません（笑）
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
個性一辺倒で行きたいなら凄くおすすめ出来るバイク！
車体も大きくゆったり乗ることもできるし、ワインディングもヒラヒラ走れちゃいます。
燃費も悪くなく、回さなければ満タンで600km以上は走れました。
注意点は前にも書いた部品の入手が難しい事です。
アフターならまだしも純正部品が入手困難なのは維持していく上で大変ネックになると思います。
タマ数も少ないのでコンディションの良い個体を見つけられるかが鍵となりそう。
愛車のカスタムポイント
元々、整備の仕事をしていたのでノーマルで乗るつもりは更々なかったです。しかし、アフターパーツが壊滅的に少なく流用やら加工やらを前提にカスタムする必要があります。
コンセプトは『日本一カッコいいFZ400』と出来るだけカーボンパーツを使いたい。今後も少しずつカスタムを進めていこうと思ってます。
次に買うならどんなバイク？
まず乗り換えはしたくないですが、部品がなくてやむなく乗り換えるとしたら、FZ1 FAZER、もしくはMT-09と思っています。別にYAMAHAにこだわりがあるわけではないんですが、気に入るバイクがYAMAHAが多いってだけです（笑）
憧れのバイクはCBX1000！ 6気筒サウンド最高です。
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