株式会社カワサキモータースジャパンは、Zシリーズ最大排気量モデルとなるスーパーネイキッド「Z1100」および上位仕様「Z1100 SE」を2026年2月14日に発売すると発表した。
両モデルは、カワサキが提唱する“Sugomi(凄み)”デザイン哲学を継承し、1,100cc並列4気筒エンジンと電子制御技術を融合。SEモデルではブレンボ製ブレーキやオーリンズ製リアショックを採用し、より上質な乗り味を実現している。両モデルともにカワサキプラザ専売・カワサキケア対象車となる。
Z1100/Z1100 SE 新発売のご案内(カワサキプラザ専売モデル)

| 車名 | Z1100 (カワサキケアモデル) | Z1100 SE (カワサキケアモデル) |
| マーケットコード | ZR1100GTFNN | ZR1100HTFAN |
| モデルイヤー | 2026 年 | |
| 型式 | 8BL-ZRT10G | |
| 型式指定・認定番号 | 21571(認可通知日:令和7年12月10日) | |
| エンジン型式 | ZXT10HE | |
| 類別 | 0001 | 0011 |
| メーカー希望小売価格 ※カワサキケア、ETC2.0含む | 1,584,000 円 (本体価格1,440,000円、 消費税144,000円) | 1,760,000 円 (本体価格1,600,000円、 消費税160,000円) |
| カラー(カラーコード) | エボニー×メタリックカーボングレー(BK1) | メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー(GY1) |
| 発売予定⽇ | 2026 年2月14日(土) | |
※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはABS装着車です。
※ETCは標準装備しておりません。(アクセサリー設定もございません)
※当モデルの販売はカワサキプラザのみとさせていただきます。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。

【Z1100/Z1100 SE】
あふれ出すSUGOMIと機能美の融合:カワサキ スーパーネイキッド最大排気量を誇るZ
「Z1100」は、カワサキのスーパーネイキッドの中で最大排気量を誇る Z として誕生しました。オリジナルの”Sugomi”を受け継いだ直系の Z であり、その“凄み”あふれるパフォーマンスを求めるライダーにとって、まさに頂点に位置する一台で、独自のパフォーマンスとスタイリングを凝縮した、大排気量Zの集大成と言えるモデルです。
獲物を狙い、身をかがめ、跳びかかる捕食者のような気迫を漂わせるSugomiスタイリングのZ1100。その躍動感は、ボディワーク全体やエンジンカバー、そして迫力あるフロントフェイスに見られる鋭いラインと力強い曲面によって生み出され、野性味あふれるスタイリング、ダイレクトなハンドリング、そしてリニアなスロットルレスポンス。この3 つを融合することで、Z1100 ならではの走りの世界を創り上げています。
“Sugomi” (凄み) とは、カワサキスーパーネイキッドに共通する性能とスタイリングのコンセプトです。凄みは、偉大な人物やモノから感じられる、強烈なオーラやエネルギーを表します。凄みを持つものは威風堂々とし、敬意の念や忘れがたい印象を人々に与えます。凄みという言葉は、Z1100 の持つ強烈なデザインとエキサイティングなパフォーマンス性を表現しています。
さらに、現代のスーパーネイキッドとして、KCMF、KTRC、KQS、KIBS、そしてインテグレーテッドライディングモードなど、高度なライダーサポートテクノロジーを搭載することで、幅広いライディングシチュエーションに対応しています。加えて、エレクトロニッククルーズコントロールやスマートフォン接続対応の5インチTFTインストゥルメントなどが、快適なライディング体験を提供します。
「Z1100 SE」は、フロントにラジアルマウントモノブロックキャリパーを備えたブレンボ製 M4.32 フロントブレーキキャリパーを採用し、繊細かつ優れた制動力を発揮します。リヤにはしなやかなストローク性能と、ライダーの感覚に応える調整機構を備えたオーリンズ製 S46 リヤショックアブソーバーを装備。このブレーキとサスペンションの組み合わせが、より洗練されたオンロード走行性能を引き出します。
■主な特⾧
▼ スタイリング・デザイン
- 迫力あるフロントフェイスに見られる鋭いラインと力強い曲面によって生み出されるSugomiスタイリング
- 獲物を射抜くような鋭い眼差しを演出し、フロントまわりの存在感を際立たせているLEDヘッドライト
- サイド部分を延⾧し、インナーフォークチューブの保護性能を高めたフロントフェンダー
- エンジン周りを包み込むスリムで先進的なデザインのシュラウド
- アグレッシブな印象を強調させるフィンを備え、1本出しサイレンサーと調和したデザインに仕上げたアンダーカウル
- 従来モデルからシリンダヘッド部のエンジンフィンデザインの変更
▼ ライディングフィール・走行性能
- ハンドル位置をワイドかつ前方に設定し、コントロール性を高めるライディングポジション
- IMU(ボッシュ製慣性計測装置)、シフトアップ/ダウン対応の KQS(クイックシフター)など新たなライダーサポート技術の搭載
▼ エンジン・排気系
- 低中速域のパフォーマンスを向上させた1100ccクラス水冷4ストローク並列4気筒エンジン
- ETV(電子制御スロットルバルブ)と最適化されたECUセッティングにより、低~中回転域での鋭いスロットルレスポンスを獲得し、スポーツライディングのポテンシャルを向上させたエンジンフィール
- 排気量の増大に伴う重量増を抑えるため採用された1本出し式のエキゾーストシステム
▼ シャーシ・足回り
- マスの集中化を高い次元で実現し、シャープな旋回性能と安定感のあるハンドリングに貢献している高剛性アルミツインチューブフレーム
- 快適性とスポーツ性能を両立しているショーワ製SFF-BPフロントフォークとホリゾンタルバックリンクリヤサスペンション
- ラジアルマウントモノブロックキャリパーとラジアルポンプ式フロントブレーキマスターシリンダ
- 従来モデルからエキセントリック式からリヤアクスルアジャスターに変更となり、メンテナンス性を向上させたチェーン調整機構
- ブレンボ製M4.32フロントブレーキキャリパーとオーリンズ製S46リヤショック(SEモデル)
▼ 電子制御・テクノロジー
- クラッチ操作無しでシフトアップ/ダウンが可能なKQS(カワサキクイックシフター)
- スロットルを操作しなくても自動でスピードを維持するエレクトロニッククルーズコントロール
- KCMF(カワサキコーナリングマネジメントファンクション)、KTRC(カワサキトラクションコントロール)、KIBS(カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム)などを装備
- 「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の使用により、ターンバイターンナビゲーションを表示する 5 インチTFTインストゥルメント(スマートフォン接続機能対応)
- スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」の「音声コマンド」、「ナビ機能」が利用可能※
※「音声コマンド」「ナビ機能」は有償ライセンスが必要になりますが、このモデルを新車でご購入いただいたお客様には、納車時にお渡しする二次元バーコードにより1年間無償でご利用いただけます。
※無償ライセンスの有効期間終了後に継続して利用される場合は、ライセンスの購入が必要となります。
・「RIDEOLOGY THE APP」について詳しくはこちら
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/mc.html
※主要諸元などにつきましてはカワサキモータースジャパンのホームページをご覧ください。
■カワサキケアモデルとは
安全・安心なモーターサイクルライフをサポートするため、1ヶ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換(オイルフィルター含む)を無償でお受けいただけるモデルです。
https://www3.kawasaki-motors.com/after-service/kawasakicare/
■Z1100(ZR1100GTFNN)
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

■Z1100 SE(ZR1100HTFAN)
※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

Z1100 / Z1100 SE 主要諸元

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。
※2:WMTC モード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
カワサキモータースジャパン公式ウェブサイト
URL:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/
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リリース提供元:株式会社カワサキモータースジャパン








